上市靜悄悄-一戰(zhàn)300億!低調(diào)80后CEO要做世界巨頭!-行業(yè)資訊電商資訊
2023-01-17| 21:37|發(fā)布在分類/淘寶知識(shí)|閱讀:29
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本文主題電商行業(yè)觀察,滴滴上市,程維,行業(yè)資訊。
大烏龍!
叮咚還是滴滴,美國(guó)散戶傻傻分不清楚?
近幾天,美股資本市場(chǎng)有兩個(gè)頗受歡迎的中國(guó)公司,一個(gè)是29號(hào)上市的叮咚買菜,一個(gè)是6月30號(hào)上市的滴滴。
令人意外的是,叮咚買菜的資本市場(chǎng)變現(xiàn)甚至要好于滴滴。上市第二天,叮咚買菜市值一度超過100億美元,股價(jià)暴漲近95%,還因上漲過快觸發(fā)兩次熔斷。截止收盤,股價(jià)上漲62.84%,總市值90億美元。
反觀滴滴,上市當(dāng)日股價(jià)收盤上漲1%,市值為678億美元。對(duì)滴滴這樣一個(gè)網(wǎng)約車巨無霸而言,這樣的漲幅和市值表現(xiàn)都算不上好。
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示:“好像美國(guó)有些投資人把叮咚買菜的股票代碼當(dāng)成滴滴的了。”
從股票代碼上看,這個(gè)猜測(cè)似乎頗有幾分道理。滴滴的股票代碼為DIDI,叮咚的股票代碼為DDL,確實(shí)有那么幾分相似。更何況,在美股交易軟件上,確實(shí)有股民把叮咚買菜稱為“中國(guó)的Uber”。
說完了小插曲,回到滴滴上市這件大事上來。自2012年成立到成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)巨頭,上市傳聞傳了一波又一波,滴滴也算完成了一件大事。
今年一季度,滴滴終于扭虧為盈,實(shí)現(xiàn)5.48億人民幣盈利。不過值得注意的是,此次盈利主要來源于投資收益,其數(shù)額高達(dá)123億。另外,此次盈利還拆分了燒錢的社團(tuán)業(yè)務(wù)“橙心優(yōu)選”。
招股書顯示,滴滴的收入主要來自三大板塊,分別是中國(guó)出行業(yè)務(wù),包括網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車;國(guó)際業(yè)務(wù),包括網(wǎng)約車和外賣;其他業(yè)務(wù),包括共享單車、金融、同城貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、自動(dòng)駕駛等。而在滴滴的主營(yíng)業(yè)務(wù)中,國(guó)內(nèi)營(yíng)收占了大頭。就拿2023年而言,中國(guó)出行業(yè)務(wù)收入為1336億,國(guó)際業(yè)務(wù)僅有23億。
此外,截止2023年3月,滴滴全球活躍用戶為4.93億,全球年活躍司機(jī)1500萬。2023年第一季度,滴滴中國(guó)出行擁有1.56億月活用戶,中國(guó)出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬次。從2023年到2023年,平臺(tái)司機(jī)總收入為6000億人民幣。
對(duì)于連虧多年但實(shí)力強(qiáng)勁的滴滴來說,上市或許是一個(gè)新的起點(diǎn)。
滴滴上市,順便還創(chuàng)造了一個(gè)小小的記錄——今年在美募集最快的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司。
從6月11日公開遞交招股書到正式上市,滴滴僅僅用了20天。作為出行領(lǐng)域的巨頭,今年最大的中概股IPO,滴滴此次上市顯得實(shí)在太過低調(diào)了。要知道,上市對(duì)任何一家公司來說,都是可喜可賀的大事。相較于其他公司的風(fēng)風(fēng)火火,滴滴上市實(shí)在太過安靜了,沒有媒體發(fā)布會(huì),沒有敲鐘儀式,沒有鋪天蓋地的報(bào)道,幾乎是悄悄地上了個(gè)市。
滴滴悶聲上市背后,或許復(fù)刻了創(chuàng)始人程維低調(diào)務(wù)實(shí)的氣質(zhì)。
滴滴上市之后,持股7%的程維身價(jià)約為48億(人民幣310億)美元。在一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬中,這個(gè)數(shù)額算不上大,較之王興的250億、黃崢的471億、宿華的123億,更是差遠(yuǎn)了。不過,對(duì)年僅38歲的程維而言,他已經(jīng)完成了最初的夢(mèng)想。
在招股書的開頭,程維寫了這樣一段話:“還記得2012年北京的那個(gè)冬夜,下著大雪。我的夾克難擋寒風(fēng)凜冽,但與我一樣,在我前后排著一長(zhǎng)隊(duì)凍僵的人,他們沮喪地等待出租車載他們回家……那一年,我們推出滴滴出行,目標(biāo)很簡(jiǎn)單,就是讓人們的出行更容易?!?/p>
讓出行更美好,這一直是滴滴的愿景,程維做到了。不同于滴滴的另一號(hào)人物柳青,出生在商業(yè)世家,有柳傳志這樣的父親,從小耳濡目染,有著優(yōu)渥的商業(yè)資源,似乎只要她伸伸手,就能輕易得到很多機(jī)會(huì)。
反觀程維,出生于江西的一個(gè)小鎮(zhèn),父母是普通公職人員。創(chuàng)立滴滴之前,他最初在阿里做銷售,并在短短五年時(shí)間里,坐上了支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理的位置。彼時(shí),程維不過27歲。兩年之后,29歲的程維選擇了一條更為艱難的路,離開阿里創(chuàng)立滴滴。
短短20天上市背后,濃縮的其實(shí)是滴滴9年的發(fā)展史,更是程維艱難的創(chuàng)業(yè)歷史。從12年成立至今,滴滴一路走來可謂是浴血奮戰(zhàn),先后挺過了網(wǎng)約車大戰(zhàn)、熬過了18年的幾起安全問題、以及2023年的疫情,才一步步站穩(wěn)腳跟,成為中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的龍頭。
或許,正是因?yàn)榘l(fā)展之路太過不易,所以程維多了一份穩(wěn)重和踏實(shí)。但對(duì)年僅38歲的程維而言,他與滴滴都還有更多的可能!
古語云,學(xué)如逆水行舟,不進(jìn)則退。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商場(chǎng),更要保持時(shí)時(shí)的進(jìn)步。上市之于滴滴,只是一個(gè)小小的節(jié)點(diǎn)。借助上市募資,滴滴還有更大的野心。
招股書披露,滴滴計(jì)劃將大約30%的募資用于擴(kuò)大中國(guó)以外國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù),約30%的募資用于提升包括共享出行、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力。
基于此,海外出行業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛技術(shù),將是滴滴業(yè)務(wù)發(fā)展的重中之重。之所以定位于這兩大版塊,一是跟滴滴原有的業(yè)務(wù)脈絡(luò)相關(guān),二是由現(xiàn)有的市場(chǎng)大格局決定,國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模已觸達(dá)頂峰。滴滴要想尋求新的增長(zhǎng),就只能向海外市場(chǎng)探求。與此同時(shí),通過發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù),夯實(shí)已有的出行優(yōu)勢(shì)。
這也意味著,滴滴還要面對(duì)一系列強(qiáng)勁的對(duì)手。
國(guó)際出行市場(chǎng),滴滴將與美國(guó)出行巨頭優(yōu)步再次狹路相逢。早在15年,滴滴就曾和優(yōu)步中國(guó)打過一場(chǎng)惡仗,最終以滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)收尾。如今海外市場(chǎng)再次相逢,無疑又是一場(chǎng)惡仗。
國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車市場(chǎng),滴滴還要對(duì)陣包括百度、華為、小米、造車新勢(shì)力等強(qiáng)勁的對(duì)手。此外,自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車業(yè)務(wù),又是極其燒錢耗時(shí)的業(yè)務(wù)。
從戰(zhàn)略規(guī)劃到業(yè)務(wù)落地,再到商業(yè)化盈利,滴滴還有很長(zhǎng)的一條路要走。借用唐代詩人王昌齡的一句詩:“黃沙百戰(zhàn)穿金甲,不破樓蘭終不還?!钡蔚?,還有更硬的仗要打!
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