貝索斯要上天!坐自家火箭-建容納數(shù)萬億人的漂浮空間站!我們呢?-行業(yè)資訊電商資訊
2023-01-10| 13:39|發(fā)布在分類/淘寶知識|閱讀:32
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本文主題零售電商,阿里巴巴,京東,亞馬遜,貝索斯,太空旅行,行業(yè)資訊。
可能大家都聽說了:今年7月20日,亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯將坐著自家太空公司BlueOrigin(藍色起源)制造的火箭飛往太空,完成他5歲時就夢想著的和弟弟一起到太空旅行的計劃。
世界首富坐火箭上天的那一刻,也將開創(chuàng)私人商業(yè)太空旅行競爭中的一個里程碑時刻:目前,這次太空旅行的另一個席位已經(jīng)以280萬美元被人賣走了。
但是實際上,亞馬遜的宏大藍圖中包括了太空探索、自動駕駛、移動衛(wèi)星甚至是生命科技領域,開發(fā)太空商業(yè)前景只是其商業(yè)藍圖的一小部分。
1995年,馬云夫婦和好友何一兵在杭州創(chuàng)辦了一個叫“中國黃頁”的網(wǎng)站,這個網(wǎng)站也是后來阿里巴巴的靈感來源,馬云當時的身份和我們這些后臺處理文章的編輯差不多,是網(wǎng)站管理員。
一年后,中國黃頁從3個人發(fā)展到10個人左右,公司的規(guī)模增加了3倍,和同事合影的時候,馬云顯得很開心。
與此同時,在首都北京,白手起家的劉強東在中關村租了一個只有4平米的攤位,以他和女朋友的名義,將公司命名為“京東多媒體”。當時的劉強東可能根本就沒有想到自己日后和電商有什么交集,他只想守著中關村的這間小攤子,把刻錄機源源不斷地賣出去,然后將賺來的錢寄給宿遷來龍鎮(zhèn)老家的父母,讓他們早日結(jié)束辛苦的跑船生活。
1998年,劉強東在中關村的生意漸有起色。這一年,瘦瘦的馬化騰拉著自己的4位深圳大學同窗,在人頭攢動的華強北創(chuàng)辦了一家不起眼的公司:騰訊。
有一次騰訊參加了一次重要展會,
把目光從國內(nèi)放回國外,將已經(jīng)計劃在下個月坐火箭上太空的貝索斯拉回到上世紀90年代。1995年,早慧脫發(fā)的貝索斯辭去了華爾街公司副總裁的職位,在自家的車庫里創(chuàng)辦了一家叫“Cadave”的公司。幾個月后,因為一位律師來公司拜訪時讀錯了公司名字,他決定重新為公司取一個很有逼格,而且所有人都不會讀錯的名字:Amazon。
在亞馬遜成為電商巨頭之前,當時世界上最有潛力的商業(yè)新貴叫沃爾瑪(當時還叫Walton's),此后若干年以來,沃爾瑪一直占據(jù)著世界500強公司的首位。
當然,沃爾瑪1962在阿肯色呱呱墜地時,也是一個非常不起眼的社區(qū)店,像很多剛出生的嬰兒一樣丑黑丑黑的。經(jīng)過山姆·沃爾頓的妙手施展,如今,沃爾瑪已經(jīng)是美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售企業(yè)。
沃爾瑪由弱變強,可以說道的東西有很多,
通俗的說,retaillink是一個與上萬供應商共享的零售數(shù)據(jù)分享平臺,這個平臺將銷售、庫存、門店數(shù)據(jù)等與合作的供應商數(shù)據(jù)進行共享,幫助商家的商品在生產(chǎn)、配送、定價、促銷等方面進行優(yōu)化。
以我們現(xiàn)在的眼光來看,retaillink的作用就是打造成千上萬的線下智慧門店,這是直到現(xiàn)在國內(nèi)的一些大型商超都在苦苦追求的目標,
線下智慧門店要發(fā)揮出效率,必須加快商品的流動,物流成為非常重要的一環(huán)。
這意味著,構(gòu)建強大的物流優(yōu)勢,將這種優(yōu)勢從自有走向公共,賦能更多商家和商品,就越能創(chuàng)造更大的商業(yè)前景。
后來FBA在國際物流領域名聲大震,在美麗國的物流占比上升到15%,成為誰都不可能忽視的重要力量。
但是,貝索斯并沒有停留在物流上的巨大成功而止步不前,他是一個能舉一反三的人:既然圖書可以送這么快,食品、衣服、家用電器等等,是不是也可以如法炮制?
不過當時,除了貝索斯本人,還是沒有幾個人看好亞馬遜:
在國內(nèi),影響電商進程的大事件來了:2003年的非典,不僅催生了萬能的淘寶,還倒逼著中關村的劉強東向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。
隨著阿里巴巴和京東的發(fā)展,馬云和劉強東先后成為矚目的互聯(lián)網(wǎng)精英,但是這兩個人,各有各的倔強,彼此對對方的路線都不認同,兩家公司就像一條河的兩岸開出的兩朵不同風格的花。
此后經(jīng)年,阿里巴巴和京東成為國內(nèi)電商最重要的兩極,在國際上,阿里和京東也獲得了很大的聲譽。
下面,我們直接跳過長達10年的國內(nèi)電商發(fā)展史,快進到2014年。
當時世界上除了阿里巴巴,還有兩個知名的電商平臺,一個是1997年上市的亞馬遜,一個是和亞馬遜同年創(chuàng)立,并且在1998年上市的Ebay。
沒辦法,誰叫2014年是阿里巴巴年呢?
目前亞馬遜的市值高達1.62萬億美元,貝索斯本身的身家超1800億美元;中國三大電商中,阿里巴巴、拼多多、京東的市值分別為5937億美元、1656億美元、1166美元億,三者加起來只有亞馬遜的二分之一,說亞馬遜在全世界范圍是唯一的超級電商也不為過。
這7年來,亞馬遜到底做了些什么?
回過頭來我們再看亞馬遜,發(fā)現(xiàn)亞馬遜這些年做得最成功的一點,是“廣筑墻,緩稱王”,這家可怕的公司居然接連虧損了二十多年,也被同行嘲笑了二十年不賺錢,只是為了不斷的夯實電商基礎,不斷的擴展新業(yè)務,先滿山都栽滿了桃樹,然后期待著秋天的時候摘桃子:一直到亞馬遜2015年第三季,亞馬遜這才宣布了公司歷史上的首次盈利,接下來的7年,亞馬遜的盈利能力以令人想象不到的速度不斷提高,到現(xiàn)在,這世上已經(jīng)沒有誰能超越它了!
做圖書起家的亞馬遜,卻因為創(chuàng)始人貝索斯從小的太空夢,一步步成長為一家披著電商外衣的高科技公司。如今,亞馬遜擁有12萬項專利技術,其中,智能機器人Kiva技術、八爪魚發(fā)貨揀貨技術已經(jīng)成為現(xiàn)代智能物流的基礎。
亞馬遜最新的財報顯示,AWS的單季營收高達127.42億美元,世界占比為32%,
前面說過,貝索斯對太空旅行一直很癡迷,為了實現(xiàn)自己的夢想,早在2000年,他就秘密創(chuàng)立了藍色起源公司,來探索太空商業(yè)。
像二十年一直不主動盈利一樣,藍色起源公司成立后,貝索斯一直沒有公布藍色起源公司的太空探索計劃,但是多年來一直在測試名為新謝潑德號的亞軌道火箭,以期把付費游客帶到太空邊緣。
2023年,貝索斯公布了名為“藍月亮”的月球著陸器計劃,將在2024年著陸地球,并在月球上建立“永久人類基地”。
就像iPhone之于蘋果,windows之于微軟,安卓之于谷歌,亞馬遜同樣也有世界影響的產(chǎn)品:Kindle。很多人一提起亞馬遜,就會想起Kindle,
無論是從市值還是商業(yè)布局來看,如今的亞馬遜太無敵了,但國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不是沒有機會。
比如說,阿里巴巴無論在國內(nèi)還是國際上的電商壁壘一向筑得很厚,在技術攻堅上也有阿里達摩院的助拳。加上在云計算、支付、數(shù)科、大健康產(chǎn)業(yè)上的超前布局,將來阿里巴巴的厚積薄發(fā)的趨勢是十分清晰的。
和亞馬遜從圖書單品類轉(zhuǎn)向游戲、食品、服飾等,逐漸擴展到云計算、人工智能等領域一樣,京東也是從光刻機產(chǎn)品轉(zhuǎn)向全品類以及智能科技的。
和亞馬遜以物流構(gòu)筑不可復制的強勢壁壘一樣,京東也正在以物流構(gòu)筑起強大的差異化優(yōu)勢。
和亞馬遜堅持長期不盈利,但是瘋狂的擴大規(guī)模效應一樣,京東也是多年來以虧損換發(fā)展:如果我們盤點一下2011-2023年京東八年來的發(fā)展,會發(fā)現(xiàn)這幾年來京東在利潤方面合計虧損超250億,
看出來了嗎?從某種程度而言,京東這種可控的虧損并不是壞事:有了健康的現(xiàn)金流支持,這個才是平臺發(fā)展的王道!
從長期設計來看,京東需要做的從來不是關注初期的盈利,而是:
其一,保持擴張,擴大規(guī)模。
其二,擴張到一定規(guī)模后,通過規(guī)模效益壓縮成本,從而實現(xiàn)盈利,讓別人無法超越。
以上,就是京東的商業(yè)模式,這個模式不是我總結(jié)出來的,是劉強東自己說的。
劉強東寫過一篇文章,叫《第四次零售革命即將來臨》,有興趣的同學可以找出來復習一下。在這篇文章中,劉強東一開始就亮出了觀點:雖然新技術日新月異,但是零售業(yè)的本質(zhì)是不變的:成本、效率和體驗。
無獨有偶,京東的這種公司經(jīng)營觀,在很多方面都和亞馬遜不謀而合!
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