直通車下線怎么上線-直通車下線時(shí)間怎么看-淘寶問答

是應(yīng)該直接增加直通車日限額去跑出來更多的量呢，還是壓低出價(jià)提升直通車的投產(chǎn)數(shù)據(jù)，因?yàn)槊總€(gè)不同的階段我們產(chǎn)品對流量的需求就是不一樣的成長期的時(shí)候需要擴(kuò)大流量數(shù)據(jù)來穩(wěn)定數(shù)據(jù)，也能夠提升我們的投產(chǎn)還有就是我們本身的日限額比較少的情況下，同樣也可以增加我們的日限額當(dāng)我們的產(chǎn)品正處在爆發(fā)期的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候一定劃分出足夠的預(yù)算來推動(dòng)產(chǎn)品，增加日限額繼續(xù)跑。

在開直通車的時(shí)候，商家一般會(huì)設(shè)置好限額和投放時(shí)間，到點(diǎn)直通車就會(huì)自動(dòng)上線不過，有的時(shí)候，直通車限額花完了，就會(huì)提前下線若是直通車已經(jīng)下線了，要怎么上線呢?

一、怎么重新上線?

如果要上線，我們可以調(diào)整下限額，或者壓下價(jià)格繼續(xù)上線

二、提前下線怎么辦?

需要分情況進(jìn)行分析了，我們的預(yù)算提前下線的原因是什么：

流量突然增加，我們預(yù)算不夠，還是本身預(yù)算就比較少

那這兩種情況下我們應(yīng)該怎么辦，是應(yīng)該直接增加直通車日限額去跑出來更多的量呢，還是壓低出價(jià)提升直通車的投產(chǎn)數(shù)據(jù)，其實(shí)主要取決的核心點(diǎn)就是現(xiàn)在我們的產(chǎn)品處于什么階段了，是在成長期、穩(wěn)定期、爆發(fā)期，因?yàn)槊總€(gè)不同的階段我們產(chǎn)品對流量的需求就是不一樣的

成長期的時(shí)候需要擴(kuò)大流量數(shù)據(jù)來穩(wěn)定數(shù)據(jù)，穩(wěn)定期的時(shí)候我們可以通過對流量的控制來控制我們的投產(chǎn)效果，在爆發(fā)期的時(shí)候，雖然要權(quán)衡預(yù)算和投產(chǎn)比之間的聯(lián)系了，但是我們更要考慮的就是爆發(fā)期的獲流能力，爆發(fā)期的獲流能力非常強(qiáng)，所以我們到底這樣的情況下怎么做呢?

如果我們本身店鋪里面做的是免費(fèi)的推廣渠道，付費(fèi)渠道占比比較少的，直通車的投產(chǎn)數(shù)據(jù)又比較好的，那這樣的情況下我們想都不用想就知道要加預(yù)算了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候我們可以看到結(jié)果還比較不錯(cuò)，并且車的花費(fèi)比較少，如果這個(gè)時(shí)候日限額提前下線了，我們肯定是要增加日限額的，這個(gè)時(shí)候我們繼續(xù)跑下去就能放大流量，也能夠提升我們的投產(chǎn)

還有就是我們本身的日限額比較少的情況下，直通車的投產(chǎn)數(shù)據(jù)也比較好，同樣也可以增加我們的日限額

當(dāng)我們的產(chǎn)品正處在爆發(fā)期的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候一定劃分出足夠的預(yù)算來推動(dòng)產(chǎn)品，如果日限額提前下線了，增加日限額繼續(xù)跑，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候我們?nèi)绻驗(yàn)槿障揞~的原因?qū)е庐a(chǎn)品不能正常推廣對產(chǎn)品的影響也是比較大了，特別是當(dāng)我們產(chǎn)品過了爆發(fā)期那各方面都是有影響的

如果投產(chǎn)數(shù)據(jù)不好，我們就需要進(jìn)行調(diào)整，但是我們不是調(diào)整日限額，我們可以嘗試降低平均點(diǎn)擊單價(jià)，先降低平均點(diǎn)擊單價(jià)也就是先降低我們獲取流量的成本，那同樣的預(yù)算我們能夠更長時(shí)間花出去，那在點(diǎn)擊率、轉(zhuǎn)化率都能夠保證的情況下，我們成交的也會(huì)更多，投產(chǎn)也會(huì)更好

注意點(diǎn)：調(diào)整平均點(diǎn)擊單價(jià)的時(shí)候不要一次調(diào)整的幅度太大，不然會(huì)造成直通車數(shù)據(jù)異常，如果要調(diào)整的多，那建議多次逐步進(jìn)行調(diào)整

事實(shí)上，即使我們做好了預(yù)算，也是經(jīng)常會(huì)碰到提前下線的情況，因?yàn)榭偸怯幸恍┎豢煽氐囊蛩貢?huì)出現(xiàn)若是提前下線了，大家要進(jìn)行分析，看看壓價(jià)好還是提高限額好

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