快遞價格戰(zhàn)的惡果：鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點取消-快遞送鄉(xiāng)鎮(zhèn)要收費了-快遞企業(yè)物流服務

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快遞價格戰(zhàn)，橫檔在快遞公司面前的一堵大山。在618即將到來之際，有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點，發(fā)布提示要取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)自取點收快遞要二次收費了!

一、5億人的噩夢！快遞送鄉(xiāng)鎮(zhèn)要收費了！

如今中國快遞行業(yè)的現狀，非常錯亂！

一邊是全國快遞業(yè)務量的節(jié)節(jié)攀升：今年頭6個月，我國的快遞業(yè)務量就已突破400億件，接近2023年全年水平，預計全年快遞業(yè)務量將超過950億件！

一邊卻是一些快遞公司在618前一個月就放出“溫馨提示”：自今年6月起取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點，派件只到縣城或市區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)自取點需要向客戶二次收取費用！

圖片來源：北京商報

這個溫馨提示一點都不溫馨，簡單就是5億鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的噩夢！

時間回到兩個月前，中通、申通部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點就貼出了告示：從今年5月起，取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點，派件只送到縣城；縣城網點安排向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派件時，將向用戶收取起步價1件1-2元，并按不同重量、不同規(guī)格收取不同費用。

圖片來源：網絡

如果以上公告是真的，毫無疑問，它將會讓各個方面都受到不同程度的傷害。

首先，最受傷害的是5億鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民。

有些地方從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城相距甚遠，特別是山區(qū)到縣城，來回路費動輒就要二、三十塊，一來一去還得花掉半天時間：費這么大周折，只是為了去縣城取個“過時不候”的快遞，將置5億鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民于何地？

其次，各大電商平臺天天喊全力進軍下沉市場，到頭來都是唱空城計？

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的下沉市場，很多人在網上買的就是幾塊錢的東西而已，現在卻要另外付出少則1-2元，多則5-10元的取件費用，很多人肯定會直接選擇不要東西了，并且很有可能從此遠離電商，電商平臺又怎么問下沉市場要增長？

還有，將直接導致快遞行業(yè)格局的大洗牌。

從一個更長遠的過程來看，一邊是部分經營不善的快遞公司折戟于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場，一邊是極兔、京東等野心勃勃的快遞公司趁勢掩殺過來：幾年之后再看鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場，竟是誰家之天下？

而撥開還在不斷增長的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場這層華麗的外衣，我們也看到了一些快遞公司更真實的狀態(tài)：有些快遞公司已經到了生死存亡的時候了！

二、沒人送件了，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點紛紛倒閉！

“快遞不送鄉(xiāng)鎮(zhèn)”背后的現實一種，是一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點的大量倒閉。

事實上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞公司網點倒閉的第一塊米多諾骨牌很早就啟動了。

長期以來，通過低價布局快遞網絡，搶占快遞市場份額，一直是一些快遞公司的追求。但是，低價意味著快遞公司要增加更多額外的投入，可是快遞公司背后的資本從來不是慈善家，沒有可見的成倍的回報，他們是不會白白投錢的。

快遞公司能想到的方法只能是：降低派費。

于是我們看到，今年春節(jié)過后，很多快遞公司的總部都不約而同地降低了旗下快遞網點及快遞員的派送費，由此帶來以下三個不可控的可怕后果。

其一，導致大量快遞網點特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點的倒閉。

年頭好的時候，很多快遞網點特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點以前還勉強可以維持盈利，但是今年受到疫情沖擊，很多網點復工復產艱難，運營成本增長，越來越多的網點正陷入“收件不賺錢，派件不賺錢”的危險境地，現在還要降低派費，很多本來就覺得無利可圖的快遞網點只能一不做二不休，轉行做其他業(yè)務去了。

要知道，很多快遞公司走的都是典型的輕資產路線，快遞網點采取的都是加盟模式，對這種模式而言，加盟商跑路了，無異于釜底抽薪，會直接導致整個快遞公司全局的癱瘓。

其二，帶來快遞公司競爭力的下降。

在降低派費的同時，一些快遞公司總部還增加了發(fā)件量考核與包倉費，并且將發(fā)件量指標分發(fā)到下面的分公司，快遞網點沒完成指標的就給予每票3元左右的處罰。一些快遞網點為了完成指標，紛紛通過自己發(fā)“空包”來應對，表面上是完成了任務量，實際上是通過數據造假形成虛假繁榮，帶來快遞公司競爭力的下降。

其三，快遞員的大量流失。

今年5月以來，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層快遞網點派送費都下調了1-3毛不等，本來在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層做快遞工作就很辛苦，也賺不到什么錢，如今再降低派費，辛苦了一個月，5000塊錢都拿不到，一個人免費糊口還可以，但有些快遞員還要養(yǎng)家，這點錢根本就不夠。于是，很多網點的快遞員終于忍耐不了，選擇了直接罷工，以至于因為快遞人員的大量流失，有些快件到分拔中心后，大量包裹只能在分拔中心積壓下來，一停留就是十天半個月。

三、價格戰(zhàn)的惡果，要5億鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶來背？

曾經有人預言：快遞下一個增量市場爆發(fā)點，一定在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落的田間地頭！

這種說法并不是沒有道理：隨著一二線城市人口紅利的逐漸消失，淘寶、京東、拼多多均在更多低線市場實現了下沉布局。不遠的將來，擁有5億多用戶的低線市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村市場將成為下一個快遞增量市場搶奪的焦點。

而我們中的每一個人，將是這場變革的參與者和見證者。

但是，面對這么有想象力的市場，為什么有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點這么快就撐不下去了？此亦無他，快遞行業(yè)的惡性競爭導致的惡果！

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場有一個特點：因為遠離產業(yè)區(qū)，這些地方的派件量遠遠大于收件量，而快遞公司只有吃飽了收件和派件這兩頭，才能維持盈利。

也就是說，從本質上說，就算是中國郵政這樣的巨頭，他們也不能保證在鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞項目上覆蓋商業(yè)成本，而是主要依靠政策支持以及對后市的看好保持著現在的布局。

在這種情況下，如何降低成本是鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞的重中之重，最起碼，不能再以各種變相的方式對鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點增加成本。

但是實際情況是，如今的快遞市場，還是停留在打價格戰(zhàn)而不是服務戰(zhàn)的階段。當價格戰(zhàn)上升到一定程度后，不可避免地會波及到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場。

比如說，曾經在一些地區(qū)，快件送到網點派費為一票一元，但是隨著價格戰(zhàn)不顧后果的瘋狂推進，如今的派費竟然低到0.2元一票，在這種情況下，實事求是地說，誰都沒有能力把快件送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。畢竟鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點也要生存，派費降低的同時，他們還得承受各種罰款、拉貨運輸、門店租金、人力成本等方面的開支。

沒有人愿意虧本做生意，做不下去時及時溜走，不失為明智之舉。所以，如果情況還是沒有根本改變，今后，還會有更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點接連倒閉！

四、還5億用戶“取件自由”！

近年來，國家一直倡導快遞下鄉(xiāng)，但是最后，快遞下鄉(xiāng)居然卡在了縣城這個層面上，死活就是下不去，這和國家的設計路線顯然是背道而馳的。

我們現在是如何解決這個問題的？

作為直屬上級部門，郵政管理局能做的是根據用戶反饋進行核實、取證，如果存在鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點二次收費的情形，會對相關企業(yè)采取約談、要求整改等措施。

而快遞公司總部在收到上級管理部門的約談后能做的是要求下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點規(guī)范經營，不能規(guī)范經營的就要罰款，而不是增加派費，因為快遞公司自己都缺錢。

也就是說，經過層層責任分解后，所有的后果只能由鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點來承擔。很顯然，這是非常不公平的處理方法，為了擺脫這種不公平，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點能做的只能是無奈之下關掉加盟網點。

圖片來源：網絡

這還對外傳遞出一個明確信號：長此以往，越來越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點都沒有人敢經營了！

如何解決虛胖的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場目前存在的困境？更多地關照和扶持他們，而不是持續(xù)的抽血！

首先，根據鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場的實際情況，不斷出臺更多的扶持政策，整合更多的資源，不斷激活經營者的潛能，喚醒鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞這個廣闊的市場。比如說，不久前，中國郵政集團發(fā)布《關于全面推進郵快合作下鄉(xiāng)進村的通知》，明確提出將整合利用現有資源，在2023年底前實現具備條件的建制村郵快合作全覆蓋。

其次，鄉(xiāng)村快遞網點的經營者也需要轉變經營管理理念。在人力、房租成本越來越高的情況下，鄉(xiāng)村快遞網點的經營者需要從之前的搶地盤、拼關系的粗放經營模式轉變到如今的精細管理、設備技術升級，才能不斷提高自身競爭力，在競爭激烈的市場活下來。

最后，對于快遞公司而言，他們只需要相信一件事：快遞下鄉(xiāng)是國家大計，不管多么艱難，這個政策最終一定會落地。這也意味著，誰抓住了快遞下鄉(xiāng)的機遇，誰就有可能從激烈的競爭中脫穎而出。目前，順豐、京東和中國郵政已經搶先布局了，他們一旦在鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場樹立起壁壘，其他公司就很難超越。

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