跨境物流縱騰集團(tuán)獲得c1輪5億元融資

日前，縱騰集團(tuán)宣布獲得由泰康人壽領(lǐng)投的c1輪5億元融資，這是繼過去兩年縱騰累計(jì)融資超十億之后，近年來中國跨境物流領(lǐng)域比較大的單筆融資之一。

在縱騰集團(tuán)總裁王鉆看來，疫情加快了跨境物流行業(yè)從“完全競(jìng)爭(zhēng)”向“龍頭競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)變，新契機(jī)促使跨境物流行業(yè)必須通過加大資本投入，布局面向未來的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和價(jià)值鏈，這也是縱騰對(duì)自身做跨境電商的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商的定位。而本次融資后，縱騰集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持“升級(jí)、開放、跨越”三大戰(zhàn)略部署。

縱騰集團(tuán)為何屢受資本青睞？縱騰未來的生態(tài)發(fā)展規(guī)劃如何？跨境物流行業(yè)又在經(jīng)歷著怎樣的時(shí)代變革？為此，億邦動(dòng)力與縱騰集團(tuán)總裁王鉆進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話。

為什么是縱騰？

2016年前后，跨境物流專線還未興起，在即將爆發(fā)的前期，縱騰旗下云途物流就開始大量布局專線業(yè)務(wù)，同時(shí)開始布局海外倉，也抓住了2016-2017年中大件商品（如家居、戶外等品類）開始向外走的“潮流”。

“如果慢一點(diǎn)可能就錯(cuò)失了機(jī)會(huì)，而早一點(diǎn)可能不會(huì)有這么好的效果，這是一個(gè)時(shí)機(jī)問題?！痹谕蹉@看來，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)上切入市場(chǎng)，并卡住關(guān)鍵賽道的位置，這是縱騰的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是在資本市場(chǎng)寒冬下，依然受青睞的主要原因。

縱騰的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)大多都是做電商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型而來，尤其是縱騰總裁王鉆在縱騰轉(zhuǎn)型之時(shí)，已是ebay的核心大賣家，深刻理解行業(yè)的發(fā)展需求，而較早打下海外本地合作伙伴的市場(chǎng)體系，也是縱騰逐漸積累的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)力。物流行業(yè)增速快，市場(chǎng)空間大，所需資本重，靠自身積累來發(fā)展顯然太慢，為了不錯(cuò)失機(jī)會(huì)，縱騰就走上了融資步伐。

在王鉆看來，縱騰過去依靠信息不對(duì)稱獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也會(huì)逐步隨著跨境電商行業(yè)的發(fā)展、信息的快速擴(kuò)散，而不斷被“對(duì)手”追趕，這致使縱騰也需要加大軟硬件以及資本化的投入，保證自身的運(yùn)營(yíng)能力和效率。

而資本化不足、新基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，恰恰也是疫情所暴露的物流行業(yè)的主要短板?！罢麄€(gè)行業(yè)牽一發(fā)而動(dòng)全身，比如一旦某個(gè)服務(wù)商有風(fēng)吹草動(dòng)，我們也就只能跟著動(dòng)蕩了?！蓖蹉@告訴億邦動(dòng)力，如今跨境電商業(yè)務(wù)量上漲，導(dǎo)致很多節(jié)點(diǎn)物流壓力上升，但當(dāng)前物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力卻不足以支撐這些壓力，才會(huì)導(dǎo)致如今各國爆倉等問題頻出。

此外，疫情帶來的跨境電商的發(fā)展，也迫使物流行業(yè)進(jìn)行改變，需要將全鏈路做的更“實(shí)”，“這些問題催促著整個(gè)物流行業(yè)需要加快解決抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的問題，將原來需要兩三年完成的事情在半年到一年內(nèi)完成，這也是縱騰此次融資的根本意義所在?！蓖蹉@談道，縱騰希望接下來加固各個(gè)節(jié)點(diǎn)，打通整個(gè)物流鏈路。

據(jù)了解，縱騰如今已建成覆蓋美、歐、日、澳等國家與地區(qū)的跨境電商物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有境外倉儲(chǔ)及中轉(zhuǎn)樞紐近25座，總面積超過50萬平方米，年處理訂單量超過3億單。

今年縱騰的業(yè)績(jī)即將突破100億元，這被視為是縱騰發(fā)展歷程中的一個(gè)里程碑之年，但王鉆卻也在擔(dān)憂接下來即將面臨的困境?！昂竺娴陌l(fā)展會(huì)更難，難在縱騰即將進(jìn)入深水區(qū)，所做的大多數(shù)探索都沒有舊例可以參考?！?/p>

干線+海外倉的核心布局

如今的供應(yīng)鏈體系正在發(fā)生根本性的變革，對(duì)于物流商提出的要求是不僅在于提高時(shí)效性量級(jí)，同時(shí)這個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式也需要新的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，而將每個(gè)方面都做的更深，亦是對(duì)服務(wù)商提出的更高要求。

“細(xì)化經(jīng)營(yíng)顆粒度、做強(qiáng)物流通道及物流運(yùn)力，體現(xiàn)規(guī)模和效率”，這是縱騰在今年在圍繞g2g去鋪展整個(gè)物流環(huán)節(jié)要繼續(xù)加碼的重心戰(zhàn)略，即疫情后，縱騰會(huì)從原來重點(diǎn)布局在“攬干關(guān)倉配”的倉和配的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)“干+關(guān)”。

“干聯(lián)系一起就是關(guān)，而關(guān)的理解延伸開來就變成樞紐、母港。而在樞紐和配之間，還出現(xiàn)了本土化的支線的問題，所以‘?dāng)埜申P(guān)倉配’就演變成“攬干樞（紐）支倉配’?！蓖蹉@解釋道，疫情導(dǎo)致原來跨境物流穩(wěn)定的干線支離破碎，價(jià)格大幅波動(dòng)行業(yè)問題，這也逼得縱騰必須把這塊關(guān)鍵環(huán)節(jié)穩(wěn)定下來。

同時(shí)，由于干線的不穩(wěn)定性、物流成本高企，以及各國稅收政策的趨嚴(yán)，海外倉的重要性因此在今年尤為凸顯。

據(jù)王鉆介紹，疫情前后，縱騰的海外倉業(yè)務(wù)量幾乎增加了一倍。目前海外倉供不應(yīng)求，幾乎每家服務(wù)商的海外倉都是爆倉狀態(tài)，而正是由于海外倉的處理能力遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，也可能會(huì)導(dǎo)致疫情后，海外倉會(huì)迎來新一輪大量的擴(kuò)倉和基礎(chǔ)建設(shè)。

而這恰好是縱騰很早之前就已切入的“高速賽道”，而將兩個(gè)賽道一起聯(lián)動(dòng)，“押寶”其獲得的量的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以及規(guī)模擴(kuò)張帶來的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)超過大多只切入一個(gè)賽道的玩家，是縱騰所認(rèn)為的其比較大的優(yōu)勢(shì)源頭。

在王鉆看來，海外倉是跨境電商、跨境零售本土化過程中尤為關(guān)鍵的基石，也是跨境企業(yè)未來服務(wù)和演變疊加的載體，比如品牌、售后服務(wù)、生產(chǎn)流程改造等等。

而未來，海外倉會(huì)從集中倉向分級(jí)體系延伸、從大統(tǒng)倉演變成專業(yè)倉并重，而加之技術(shù)的改造空間，大件倉有可能會(huì)比較早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，王鉆如是判斷未來海外倉的發(fā)展趨勢(shì)。

目前，縱騰已布局了從頭程到尾程落地配的整個(gè)跨境物流鏈路，尤其是如今正將投入的落地配環(huán)節(jié)將承接到谷倉以及云途之后，對(duì)縱騰的訂單做分流和匹配。但縱騰并不會(huì)做重落地配環(huán)節(jié)，而是將著重細(xì)化與合作商合作的顆粒度。

“拓建更多谷倉新倉，擴(kuò)展更多云途的干線線路，2020年縱騰將會(huì)針對(duì)分揀倉庫、干線運(yùn)輸、清關(guān)、落地配等各個(gè)環(huán)節(jié)深化完善?！蓖蹉@稱，目前有一半的業(yè)務(wù)都在海外市場(chǎng)，縱騰希望將中國市場(chǎng)建設(shè)完成以后，將物流網(wǎng)絡(luò)延伸到市場(chǎng)。

從物流到資金流的生態(tài)環(huán)

用增值業(yè)務(wù)做外部變化的感應(yīng)觸角，來與核心業(yè)務(wù)相互輔助，繼而夯實(shí)物流服務(wù)基礎(chǔ)，是縱騰構(gòu)建自身生態(tài)體系的核心打法，比如海外倉與供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的結(jié)合。

據(jù)王鉆介紹，隨著自身倉儲(chǔ)體系的擴(kuò)大，縱騰需要賣家有更多的貨物進(jìn)來，而客戶要擴(kuò)大存貨規(guī)模就需要更有利的資金支持，這就驅(qū)動(dòng)著縱騰需要具備控貨能力的同時(shí)，也提供數(shù)據(jù)風(fēng)控能力，來降低融資者的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，縱騰在海外倉儲(chǔ)配送、小包專線物流、頭程運(yùn)輸服務(wù)等核心業(yè)務(wù)上，又推出了冠通分銷平臺(tái)，以及跨唄平臺(tái)等增值業(yè)務(wù)：

冠通分銷平臺(tái)承擔(dān)著幫助縱騰品牌、工廠賣家等做市場(chǎng)的供應(yīng)鏈分銷，提供海外倉貨物的一件代發(fā)服務(wù)，這解決的是賣家倉和貨的銷售周轉(zhuǎn)問題，而跨唄供應(yīng)鏈金融平臺(tái)則主要幫賣家提供采購、存貨、保理，以及信用融資服務(wù)，解決賣家有可能面臨的資金問題。

“借此，縱騰的客戶在成長(zhǎng)的同時(shí)，也會(huì)反向推動(dòng)我們物流業(yè)務(wù)規(guī)模的增長(zhǎng)。”王鉆稱，這是縱騰從物流、商流延伸到資金流的整個(gè)生態(tài)布局的雛形。

電商快遞很難做出差異化，而電商平臺(tái)為了提升客戶購買率，所比拼的一項(xiàng)重要服務(wù)就是物流體驗(yàn)，也迫使其對(duì)電商快遞進(jìn)行考核。因此，王鉆認(rèn)為，行業(yè)優(yōu)勝劣汰是個(gè)長(zhǎng)期過程，物流企業(yè)如何不被電商平臺(tái)淘汰出局，唯*出路就是不要跑在賽道的后面，比較好跑在前三名比較安全。

如今，縱騰的專線、海外倉，以及增值服務(wù)同時(shí)架起的產(chǎn)品和生態(tài)線的布局，也支撐著如多跨境電商大賣的發(fā)展。在他看來，縱騰的生態(tài)圈較為健全，這也是縱騰自身所樹立的行業(yè)壁壘。

但王鉆也表示，目前，國內(nèi)電商快遞行業(yè)已進(jìn)入后資本化階段，行業(yè)靠加碼投資獲得的收益增長(zhǎng)率進(jìn)入瓶頸，而國內(nèi)流量格局變化帶來的增長(zhǎng)空間受到一定阻礙，會(huì)迫使國內(nèi)企業(yè)把眼光投向國際市場(chǎng)。“而跨境物流行業(yè)體量達(dá)到一定規(guī)模后，玩家會(huì)趨于集中化、實(shí)力化，接下來整個(gè)行業(yè)的投資密度將成倍增長(zhǎng)，未來跨境物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)只會(huì)不斷加快，物流商之間比拼的不僅是專業(yè)度，更是深度?！?/p>

“目前，國外電商平臺(tái)基本是一強(qiáng)多雄的局面，這對(duì)跨境電商物流行業(yè)來說相對(duì)比較有利，而如果電商物流行業(yè)的整合力度超過電商平臺(tái)整合力度，或者接近，那么跨境物流行業(yè)相對(duì)就會(huì)更有利一些。”王鉆說道。

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