當(dāng)賣家選擇開通直通車來(lái)推廣店鋪和寶貝，那肯定也需要留意賬戶里面是有錢的，但是有些賣家可能因?yàn)槟承┰蛲浟?，如果出現(xiàn)了忘記充值的情況，會(huì)對(duì)店鋪的權(quán)重有影響嗎?

1、這個(gè)是會(huì)有不利影響的。因?yàn)橹蓖ㄜ囀且粋€(gè)需要長(zhǎng)期持續(xù)使用的工具，它的效果是根據(jù)時(shí)間積累而來(lái)的，用的時(shí)間越長(zhǎng)，效果越明顯。而如果你中間總是斷斷續(xù)續(xù)開車的話，會(huì)導(dǎo)致直通車質(zhì)量分降低。

2、最明顯的影響就是，你開車的費(fèi)用一直降不下來(lái)，關(guān)鍵詞質(zhì)量分上不去，那么你想獲得一個(gè)好的展示位，就要花更多的錢去搶這個(gè)位置。

3、而一旦一段時(shí)期內(nèi)錢燒的多了，你一心疼又停車了，那么就陷入了一個(gè)死循環(huán)，就是產(chǎn)品的推廣效果不好，而且錢還沒(méi)少花，很多店主所謂的直通車“燒錢”，都是這么造成的。

4、所以在這里提醒廣大賣家，我們一定要明確我們開車的目的，如果你是新品上市開車，那么就是為了獲得一個(gè)展現(xiàn)量，讓別人能看到你的商品。

有啥影響?

1、其實(shí)按照直通車的運(yùn)作機(jī)制來(lái)看，它是不存在欠費(fèi)這種情況的，因?yàn)樗且粋€(gè)按點(diǎn)擊付費(fèi)的推廣工具，每天有日限額，然后賬戶里面有余額，就像我們平常用的電費(fèi)一樣，電費(fèi)用光了，家里立馬停電，只有重新充值才能續(xù)上，不存在透支這種情況。

2、所以大家所說(shuō)的直通車欠費(fèi)這種情況應(yīng)該是說(shuō)的賬戶余額用光了而自己沒(méi)有及時(shí)續(xù)費(fèi)這種情境，準(zhǔn)確的說(shuō)它不應(yīng)該叫做欠費(fèi)，只能說(shuō)是停車了。

3、最直接的后果就是你的產(chǎn)品推廣會(huì)立刻停止展現(xiàn)，也就是所謂的“下線”了，消費(fèi)者就看不到你的產(chǎn)品了，那么隨之而來(lái)的就是商品訪問(wèn)量及店鋪訪客量急劇下降，這個(gè)影響是立竿見(jiàn)影的。

還有很多人擔(dān)心直通車費(fèi)用用光了，停車了，會(huì)不會(huì)被視為違規(guī)而遭到處罰?這個(gè)倒是不會(huì)的，主要的影響就是你的產(chǎn)品的展現(xiàn)量。

淘寶直通車會(huì)影響自然流量嗎？附下降的原因

如果直通車推廣數(shù)據(jù)是正向反饋，那么還會(huì)加強(qiáng)免費(fèi)搜索流量;如果直通車推廣數(shù)據(jù)是負(fù)向反饋，那么毀掉整個(gè)店鋪也不是不可能的。所以產(chǎn)品才是店鋪的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自然流量下降的原因：

1. 與產(chǎn)品自身的數(shù)據(jù)反饋有關(guān)

產(chǎn)品雖然有流量進(jìn)來(lái)，但是點(diǎn)擊率或收藏加購(gòu)或轉(zhuǎn)化率等數(shù)據(jù)反饋效果不佳，那么系統(tǒng)就會(huì)減少給予產(chǎn)品的曝光流量;反之亦然，數(shù)據(jù)反饋越好，獲得的流量越多。

所以我們?cè)谕茝V的產(chǎn)品時(shí)，要注意觀察產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，和同行相同產(chǎn)品對(duì)比，如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)都不夠，那么就想辦法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。

記住一句話，不是花錢推廣了就會(huì)有自然流量，而是在推廣效果達(dá)到了成交后才會(huì)有自然流量。

2. 與市場(chǎng)行業(yè)大盤有關(guān)

如季節(jié)性產(chǎn)品、大促活動(dòng)剛剛結(jié)束、產(chǎn)品更新?lián)Q代或者行業(yè)大盤流量波動(dòng)……很多原因都能導(dǎo)致行業(yè)大盤的整體下跌，這樣自然流量的減少就是不能避免的。即使不開直通車，自然流量也會(huì)下滑，而且下滑更厲害。

3. 受其他流量渠道的影響

比如：

找達(dá)人做了一場(chǎng)直播，店鋪人群搞亂了，所以流量下滑很厲害!

降低了推廣費(fèi)用，減少了產(chǎn)品的曝光，那么產(chǎn)品的數(shù)據(jù)反饋和往常相比出現(xiàn)了負(fù)反饋，所以自然流量出現(xiàn)下滑也是正常的吧。

如果你覺(jué)得推廣讓產(chǎn)品的自然流量變少了，那么就拿另一個(gè)沒(méi)有做推廣的產(chǎn)品進(jìn)行比較，看看搜索流量的走勢(shì)就知道了。

不要說(shuō)我覺(jué)得，你覺(jué)得沒(méi)有，如果你覺(jué)得有用，那么要市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析是干什么的?

自我感覺(jué)只會(huì)偶爾靠譜，大部分情況下是不靠譜的。

4. 直通車和搜索之間的關(guān)系

雖然都是搜索渠道的流量，雖然混在一起，但是各有各的坑位，誰(shuí)也搶不了誰(shuí)的。付費(fèi)推廣做多了，免費(fèi)流量起不來(lái)的依據(jù)何在?我曾做過(guò)無(wú)數(shù)次用付費(fèi)拉動(dòng)免費(fèi)，到最后付費(fèi)推廣金額和瀏覽在店內(nèi)占比極低的案例。

直通車流量占比高并不會(huì)拉低自然流量，那么直通車是如何帶動(dòng)免費(fèi)搜索流量的呢?

首先要明確一點(diǎn)，不是說(shuō)你花了錢就可以增加免費(fèi)流量，如果這樣的話，真的有錢人就是大爺了，這是與平臺(tái)的“挑好物”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制相反的。

直通車帶動(dòng)免費(fèi)搜索的邏輯：

通過(guò)直通車推廣促成的成交積累帶來(lái)銷量權(quán)重，然后系統(tǒng)通過(guò)對(duì)銷量權(quán)重的增加提升排名以此來(lái)達(dá)到拉動(dòng)自然流量的目的。

就是說(shuō)，直通車對(duì)免費(fèi)流量的作用就是給產(chǎn)品增加銷量權(quán)重。

這時(shí)有人可能會(huì)出來(lái)反駁，我直通車也有銷量，可為什么就沒(méi)有免費(fèi)流量呢?

通常我們所說(shuō)無(wú)法拉動(dòng)免費(fèi)流量是說(shuō)免費(fèi)流量沒(méi)有達(dá)到想要的程度?；ㄖ?0元的推廣，企圖拿到500元或者5000元的免費(fèi)流量，是不是有點(diǎn)太癡人說(shuō)夢(mèng)了。

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