做好這4方面，直通車帶不動免費流量難題輕松化解！

經(jīng)?？吹接猩碳冶г?，自己店鋪一直開直通車，帶來的卻不是源源不斷的免費流量，而是高付費占比，燒錢低產(chǎn)出。直通車這一推廣工具已經(jīng)有很多年了，沒效果的話也就不會有人玩了，本以為大家早已開的飛起，沒想到但依然有很多朋友沒有找到他的優(yōu)化竅門。所以今天就與各位從以下4方面聊聊——為什么你的直通車帶不動免費流量。

1.產(chǎn)品數(shù)據(jù)維度弱

平臺依據(jù)什么來給你分配流量呢？簡單來說，就是看你的數(shù)據(jù)維度能產(chǎn)生多大的價值，價值高權重高流量就會隨之傾斜。

開車就是對數(shù)據(jù)維度的優(yōu)化提升，要是付費推廣做的差，比如點擊率低，投產(chǎn)差，UV價值低，轉(zhuǎn)化率差等等，那平臺會認為你的產(chǎn)品花錢拉精準的流量都無法有好的反饋，那分配再多的流量給你也是白搭，所以打算開車推廣了就一定要重視對其的優(yōu)化。其他的數(shù)據(jù)維度我們經(jīng)常講，UV價值聊得稍微少些，但他又是個極為重要的數(shù)據(jù)維度，UV價值低于同行水平就會被系統(tǒng)認定，你用了平臺給予的展現(xiàn)但是貢獻值不高，所以免費流量很難起來。

2.直通車搶走了免費流量

一般來說直通車不會與搜索產(chǎn)生沖突，除非你踩到了平臺潛規(guī)則，即同一個關鍵詞一屏內(nèi)只能展示出一家店鋪的兩款產(chǎn)品，這是為了給買家提供更好的購物環(huán)境防止大店鋪壟斷。

所以你占住了前方的付費位，搜索位就要往后排甚至會直接消失。這也是為什么不建議直通車的創(chuàng)意圖與產(chǎn)品主圖保持一致的原因，畢竟買家在前面直通車位看到過你的產(chǎn)品，搜索位再重復展示就自然不會去點擊查看了。為了避免這樣的尷尬出現(xiàn)，操作時都是先確定好產(chǎn)品的搜索位，然后再定出具體的付費位。

直通車要想出效果離不開對關鍵詞和人群的優(yōu)化，注意，是離不開對他們倆共同的優(yōu)化，而不是某方面的單一優(yōu)化，因為他們之間是有相互影響的。如果直通車優(yōu)化不到位付費占比長期過高，則會抑制免費流量的提升，導致店鋪流量結(jié)構不健康。

關鍵詞展現(xiàn)數(shù)據(jù)集中在一個詞上，怎么辦？看數(shù)據(jù)反饋情況，要是好的話集中也沒事，但數(shù)據(jù)不好的話，就需要你降低這個關鍵詞的投放了，不過不管是好與不好，都需要你再去同步拓展新詞持續(xù)不斷的優(yōu)化賬戶。

人群拿不到流量，怎么辦？系統(tǒng)人群同行都在用都在搶，你的產(chǎn)品競爭力不夠那分到你頭少的流量就少，這數(shù)據(jù)維度就不好提升上去，所以你必須學會分析店鋪的人群結(jié)構，去自己組合人群維度來引流，這樣也能更好的強化產(chǎn)品的人群標簽。

3.產(chǎn)品屬于標品陣營

買家在挑選標品時，更習慣按銷量排行來進行查看，所以如果你的產(chǎn)品銷量低，那免費流量的獲取就不占優(yōu)勢。怎么改變現(xiàn)狀呢？

先分析市場競品的特征，比如賣點，人群，價格帶等等，然后依據(jù)這些去做你店鋪的定位優(yōu)化，比如優(yōu)化主圖詳情，提升客單價，避免價格戰(zhàn)等等，最后就是配合著推廣去精準引流，比如直通車測圖，重點培養(yǎng)相對大的詞10-20個，出價稍卡高位做點擊量的遞增，人群初期同樣需要重視做自定義的針對性圈定等等。標品其實并不難做，只是你自己的操作思維框架始終卡在原地不愿意去做突破。

4.直通車的花費并不能直接決定免費流量的量級

初期店鋪的權重弱，我們選擇開直通車是為了快速打開流量入口，用付費精準的引流從而推動店鋪免費流量的正向成長。

如果此時你選擇過低的投放，那就會導致出現(xiàn)數(shù)據(jù)量級長時間不達標的情況，車子根本無法做出有效的調(diào)整，也就達不到促進免費流量提升的作用。但也不是說讓你選擇上來就猛砸錢燒車，而是說要讓賬戶先能穩(wěn)定能獲得到一個足夠的點擊量，這樣數(shù)據(jù)有參考性優(yōu)化才不會跑偏，等有基礎權重了再做投放的遞增，這樣數(shù)據(jù)也會相應呈現(xiàn)上升趨勢，就能帶動起更多的流量和銷售額了。

燒錢太快，怎么辦？初期燒錢快有這么三方面，一是日限額本身設置的過低，二是選詞過多或是詞本身太大，三是賬戶權重低但出價高或類目本身導致的PPC過高。后期燒錢快的主要原因是權重變高了所產(chǎn)生了高消耗，比如說同樣的出價，高權重的就會排名靠前，展現(xiàn)量級就會增大，這算是好事不過我們沒必要做多余的投放，可以在不影響賬戶權重的前提下用拖價合理降低PPC。

還有投放經(jīng)常來回波動，比如昨天三千今天八百的，這個也是不可取的，因為投放波動了就會直接導致流量出現(xiàn)不穩(wěn)定。最好的投放模式是依據(jù)數(shù)據(jù)反饋進行逐步遞增，穩(wěn)定的向上爬坡，不僅是給平臺一個優(yōu)質(zhì)的反饋，同時也是給自身賬戶權重的一次沉淀。直通車沒有出現(xiàn)嚴重虧損的話是不會做停車處理的，因為只要是車子的數(shù)據(jù)好于搜索，那就是在幫搜索提升權重，冒然停車降費則必然會導致權重的下滑，使得免費流量越來越少。

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。

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