今年雙11快遞大提速，首單3分鐘送達(dá)！

                   “昨夜付的尾款，睡醒到了4個快遞，這輩子沒見過這么快。

”一個網(wǎng)友說，10月31日晚8點(diǎn)，各大電商渠道雙11大促第一波售賣正式開啟。值得注意的，本年快遞配送速度適當(dāng)快，許多用戶還沒來得及猶豫，快遞就現(xiàn)已送上家門。

1、雙十一到貨越來越快相比往年雙11的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)體驗，本年快遞公司們的首單，被統(tǒng)一改寫到了分鐘等級。先說順豐，據(jù)順豐官方音訊，昨夜20:03，來自廣東惠州的用戶僅用了3分鐘就收到了本年雙11的順豐首單包裹。其余多個地區(qū)也改寫了首單20分鐘內(nèi)送達(dá)的全新記載。再說京東，昨夜8點(diǎn)剛過，就有顧客收到了由京東快遞小哥和物流智能快遞車送達(dá)的快遞。據(jù)達(dá)達(dá)集團(tuán)官方音訊，京東小時購全國首單僅用時9分鐘。更令人矚目的是，開場10分鐘，全國超500個縣區(qū)市的顧客已收到由達(dá)達(dá)快送騎士送達(dá)的商品。對于京東來說，分鐘達(dá)不再是小范圍的峰值記載，而是現(xiàn)已擴(kuò)張到全國多個地區(qū)。除了京東順豐之外，申通相同神速，昨天晚上，申通快遞以9分鐘的時刻完結(jié)第一單配送。據(jù)悉，2021申通雙11首單配送相同用時9分鐘，而申通快遞稱雖然時刻與上一年適當(dāng)，但上一年是進(jìn)城，本年則是進(jìn)村，快遞旺季服務(wù)才能再度提高。中通的雙11快遞進(jìn)村首單相同敏捷，據(jù)悉，昨夜20點(diǎn)18分，家住江西省南昌市新建區(qū)樵舍鎮(zhèn)朱坊村的陶女士就收到了中通送來的雙11第一件快遞。令人驚嘆的是，老大哥中國郵政、大件物流德邦快遞，他們配送速度也進(jìn)入了分鐘級，音訊顯示，2022年郵政EMS“極速前進(jìn)”項目的全國首單于10月31日誕生，全程僅用時13分鐘。從付尾款到收貨，德邦僅用了8分鐘的時刻簡略總結(jié)一下，現(xiàn)在現(xiàn)已披露出來的順豐、京東、中通、申通、郵政EMS、德邦這幾大快遞巨子紛紛把配送速度提高到分鐘級，分鐘級配送，現(xiàn)已成為職業(yè)標(biāo)配。值得注意的是，不僅是快遞公司發(fā)戰(zhàn)報，從用戶和網(wǎng)友的真實反應(yīng)來看，本年的快遞配送速度確實很快。比方今天一大早，“退款”和“尾款”相關(guān)詞條就登上微博熱搜榜，有網(wǎng)友稱本年商家“太卷”了，上一秒付尾款，下一秒就發(fā)貨，“今晚商家們的發(fā)貨速度能擦出火星子”，完全不給退款留時機(jī)。從顧客的視點(diǎn)來看，配送速度越來越快，實際上是消費(fèi)體驗的極大提高。而我們真正需求注意的是，為啥本年快遞公司們團(tuán)體將速度提高至分鐘級，他們是怎么做到的?

2、為什么雙11快遞越來越快物流是決議網(wǎng)購體驗的關(guān)鍵，數(shù)據(jù)和紀(jì)錄在不斷改寫的背面，其實是整個物流職業(yè)和快遞公司的又一次晉級。細(xì)心的同學(xué)會發(fā)現(xiàn)，“分鐘級配送”在這兩年出現(xiàn)的次數(shù)越來越多，而在本年終于完成了全職業(yè)的常規(guī)化普及。據(jù)了解，電商渠道以及各快遞企業(yè)近兩年雙11快遞提速的一個首要原因是，“預(yù)售+前置”配送形式。以郵政EMS為例，他們?yōu)樾铝闶勐殬I(yè)供給的處理方案是利用電商渠道在“雙11”期間的預(yù)售機(jī)制，將付出定金的預(yù)售訂單提早包裝、提早出庫，在10月31日20點(diǎn)前，這些預(yù)售訂單就將到達(dá)各快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行暫存，而在收到客戶付出尾款的信息之后，就能夠直接從結(jié)尾網(wǎng)點(diǎn)派件。簡略來說，便是顧客的預(yù)售訂單其完成已送到樓下的快遞點(diǎn)了，等候付出完結(jié)后，就能立刻送貨上門。其實這類形式在職業(yè)界并不鮮見，大火又熄火的社區(qū)團(tuán)購形式，便是“預(yù)售+前置”的典型代表，用戶在前一天晚上下單，渠道提早獲知預(yù)售信息，第二天就能送到提貨點(diǎn)。這種形式的集大成者便是京東物流，經(jīng)過一體化供應(yīng)鏈和大數(shù)據(jù)預(yù)測，京東能精準(zhǔn)的把顧客所需的產(chǎn)品，提早儲存在城郊等距離顧客更近的庫房中。那現(xiàn)在問題來了，為什么這樣的形式早就存在，但直到近兩年才全職業(yè)普及呢?原因很簡略，因為現(xiàn)在快遞物流職業(yè)正在面對內(nèi)外多重壓力。從快遞職業(yè)界部來看，在擺脫了兩年前的價格戰(zhàn)泥沼后，物流企業(yè)們便開始了在“高質(zhì)量服務(wù)”中的競賽，究竟想要拿下更多商場，服務(wù)才是中心。而對于快遞來說，服務(wù)的中心便是快。尤其在京東、順豐這兩大快遞巨子在職業(yè)界敏捷擴(kuò)張之際，整個職業(yè)都必須迎來全面晉級，以適應(yīng)新的戰(zhàn)局，用通俗易懂的話來說，便是快遞服務(wù)，開始內(nèi)卷了。愈加值得注意的是來自傳統(tǒng)快遞體系外部的新競賽：即時物流。在美團(tuán)、餓了么這類外賣巨子進(jìn)入零售賽道中時，實物電商的配送速度之爭，被敏捷拉至30分鐘圈。據(jù)最新發(fā)布的《2021-2022中國即時物流職業(yè)開展報告》顯示，2023年即時物流職業(yè)訂單量為294億單，同比增速為38%，用戶規(guī)模達(dá)6.33億人。作為對比，2023年中國快遞商場訂單量為1083.0億件，同比增加29.9%，快遞業(yè)務(wù)收入完結(jié)10332.3億元?，F(xiàn)在即時物流已完成近300億單的業(yè)務(wù)量，達(dá)到快遞商場的四分之一左右。這樣一個增加速度快，配送速度快的物流新類型，自然會給傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來壓力。在過往認(rèn)知中“快”的代名詞的京東物流，就在加速布局即時物流，將達(dá)達(dá)集團(tuán)完全融入京東。歸納來看，形式立異、快遞服務(wù)內(nèi)卷，以及即時物流帶來的壓力，共同推動了整個快遞職業(yè)的全面晉級。快遞配送大提速，成了整個職業(yè)的共識。而配送速度越來越快，僅僅整個職業(yè)變遷的一個導(dǎo)火索，當(dāng)速度提高起來之后，快遞職業(yè)的新戰(zhàn)役，也打響了。

3、快遞職業(yè)迎來新戰(zhàn)役快遞巨子們?nèi)碌母傎愓诖蜷_，拼服務(wù)、拼本錢，拼誰能撐得住長時間的投入，雖沒有價格戰(zhàn)引人注目，但卻更為兇險。而在今天的零售場，顧客的位置越來越重要，送貨上門、丟損件理賠，甚至送貨進(jìn)村，這些問題是許多快遞用戶的切膚之痛，怎么把他們妥善處理，決議著快遞職業(yè)的新戰(zhàn)局。先說送貨上門難題，其實職業(yè)界早就有繼續(xù)送貨上門的典范，單純從顧客的視點(diǎn)來看，只會有一個疑問，“為什么京東順豐能夠送上門，你家快遞就不行呢?”雖然這個疑問中疏忽了商場定位、本錢投入等內(nèi)部難題，但不得不說，職業(yè)界是有現(xiàn)成的處理方案的，只看企業(yè)的挑選與取舍。比方菜鳥此前就展示雄心，“本年最重要的工作是送貨上門?！辈锁BCEO萬霖而在快遞送貨上門這個陳詞濫調(diào)的難題之外，最近幾個月，職業(yè)中的另一個痼疾也被露出出來，那便是快遞保價。本年9月份，順豐就屢次因丟件、損件、保價補(bǔ)償?shù)仁虑橐l(fā)爭議，屢登熱搜。這類丟損件理賠的常遇之事，在本年被推上風(fēng)口浪尖。針對快遞保價理賠難題，京東和順豐都及時推出了相應(yīng)措施和服務(wù)。9月底，京東快遞全額保正式上線，從理賠規(guī)矩、賠付時效與運(yùn)營保障等維度對渠道保價服務(wù)進(jìn)行了晉級。

上線一個月以來，24小時理賠打款及時率達(dá)到99%，最快一單打款時長僅為13分鐘。最近，順豐保價2.0版別也已正式上線，首要包括理賠時效、理賠規(guī)矩和安全保障三大方面，重點(diǎn)處理理賠時效慢、賠付規(guī)矩不清晰、定損核價不透明、發(fā)票證件等難量化價值物品理賠難等具體問題，完成“保多少，賠多少”，從客戶理賠到完結(jié)最快12小時賠付到賬。除了價保難題，前文說到的中通、申通雙11配送首單便是快遞進(jìn)村的典型代表，極大地提高了下沉商場的快遞配送效率。

歸納來看，本年雙11，快遞公司們團(tuán)體將配送時長提高至分鐘級，這意味著在內(nèi)外競賽壓力之下，快遞職業(yè)正在迎來全面晉級。但回憶這些表面現(xiàn)象之后，我們會發(fā)現(xiàn)，顧客對零售、物流體驗的高要求，才是全部轉(zhuǎn)變的中心。從配送速度到配送服務(wù)，快遞職業(yè)競賽歷來不會中止。                

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