凈利潤大增200%，順豐做了什么！

                   順豐交出了一份亮眼的答卷。

3月28日晚間，順豐發(fā)布2022年年度財報。其中營收2674.9億元，同比增加29.11%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈贏利53.37億元，同比增加高達190.97%。進一步拆解財報信息，可以看到更多不同尋常的細節(jié)。

一、拆解順豐財報2022年，嘉里物流并購整合了一批世界貨運物流企業(yè)，這使得順豐的世界事務規(guī)模進一步擴展，供應鏈及世界事務收入878.7億元，同比增加124.1%。與此一起，順豐借力嘉里物流在東南亞多國的在地基礎(chǔ)，成功打開商場，打造的世界快遞產(chǎn)品以時效競賽力和高性價比為賣點，找到了海外增加時機。同城急送收入則完成了同比增加28.6%，虧本收窄了68.1%至2.87億元。在抖音、阿里再度發(fā)力本地生活和即時零售的大布景下，順豐的同城配送服務有望進一步完成增加?！肮揪哂醒谏w國內(nèi)、輻射全球的多元化的物流網(wǎng)絡(luò)，具有國內(nèi)及世界端到端供應鏈服務才能?！薄肮驹谖锪鞫鄠€細分賽道具有領(lǐng)先競賽力。憑仗“快速、準時、安全”的門到門服務才能，公司時效快遞事務在國內(nèi)商場占有肯定領(lǐng)先優(yōu)勢。一起通過多年的孵化培養(yǎng)和并購整合，其他事務在各自細分賽道連續(xù)生長為職業(yè)頭部玩家?！钡谧钪行牡臅r效快件的事務上，順豐的成果只能算是中規(guī)中矩。速運物流事務量和票均收入均完成小幅增加。2022年收入為1057億元，同比增加只有個位數(shù)。經(jīng)濟快遞事務收入255.5億元，幾乎沒有完成增加。考慮到2022年疫情的反復影響，這樣的成果不算糟糕，順豐了穩(wěn)住中心事務的根本面。跟著疫情等不穩(wěn)定因素衰退，各類提振經(jīng)濟政策出臺，2023年能否重返二位數(shù)的增速，將成為今后衡量順豐運營辦理水平的重要指標。綜合來看，毫無疑問，閱歷了2023年第一季度的至暗時刻后，順豐吸取教訓，重新找回了商場定位和破局之道，在艱難的2022年完成了提質(zhì)增效、聚力融通

二、本錢與盈利根據(jù)中國物流與收購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，本年2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)大幅回升，再度跨過了50%的枯榮線。跟著電商工業(yè)鏈在節(jié)后復工復產(chǎn)，快遞工業(yè)正在迎來一場重要的全面復蘇。然而，并不是一切快遞企業(yè)都能把握住這個時機。本年春節(jié)往后，配送延遲、快遞網(wǎng)點缺員、經(jīng)銷商巨額虧本等消息層出不窮，反映出部分快遞巨子開始掉隊。跟著財報季完畢，三通一達、京東物流和順豐連續(xù)發(fā)布了2022年財報?？v觀各司數(shù)據(jù)，人力本錢上漲成為職業(yè)共性。以最重資本的京東物流為例，京東物流現(xiàn)在具有現(xiàn)在具有超過37萬一線員工，自由配送人員超29萬人，2022年一線員工薪酬福利開銷達446億元。近三年更是累計開銷1065億元。無獨有偶，順豐的人工本錢在2022年陡增，挨近千億。而加盟制的韻達和極兔，關(guān)于本錢控制和人員鼓勵的處理，在一定程度上不能適應局面，從而影響到了服務質(zhì)量，釀成公關(guān)危局。另一方面，過去三年內(nèi)低價競賽的職業(yè)界卷也呈現(xiàn)出完結(jié)狀態(tài)，各大快遞巨子的單票收入均呈現(xiàn)出上漲趨勢，價格戰(zhàn)根本完畢?？紤]到年代布景，人口盈利衰退已成定局，這關(guān)于快遞企業(yè)的組織本錢辦理提出了新要求，并將繼續(xù)構(gòu)成職業(yè)界新的應戰(zhàn)。從這個層面來看，全職業(yè)整體回暖，高服務溢價的企業(yè)，有更充足的贏利空間為支撐，應對即將上漲的人力本錢，或?qū)⒂瓉硪徊ㄓ?/p>

三、新的機會6年前，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)判別，大數(shù)據(jù)和人工智能會對全世界一切職業(yè)帶去顛覆性的改變?！艾F(xiàn)在咱們真正所要面臨競賽的，肯定不是同行的快遞公司或者是物流公司，我以為咱們未來要面臨的肯定是科技含量很高的公司，而在這個里邊，你說互聯(lián)網(wǎng)的速度，科技的速度，今天跟傳統(tǒng)職業(yè)比，一切的傳統(tǒng)職業(yè)都比不上這種互聯(lián)網(wǎng)迭代的速度?！北灸暌詠砣斯ぶ悄芗夹g(shù)表現(xiàn)出日新月異的前進。微軟創(chuàng)始人、宿世界首富比爾蓋茨日前發(fā)布了一篇博文，開篇就激動地表示，自己有生之年見過兩次革命性的樣本，第一次是Windows的前身，第二次是人工智能大模型GPT。

關(guān)于快遞職業(yè)來說，科技關(guān)于生產(chǎn)力的提高肯定不容忽視。人口盈利散失的大布景下，怎么借力科技，進一步精益化資源規(guī)劃與本錢管控，將成為每個快遞企業(yè)必須考慮的問題。AI將怎么落地使用、改造職業(yè)還有待調(diào)查，順豐在這條路上現(xiàn)已先行一步。去年第三季度，順豐的組織架構(gòu)進行了一次罕見的重大調(diào)整，借助供應鏈數(shù)字化、可視化、智能化的技術(shù)落地，順豐進行了場地和線路的合并、優(yōu)化，通過多網(wǎng)融通提高了營運效能，完成降本增效。無論是收派、中轉(zhuǎn)、運輸全鏈路的運營數(shù)字化，仍是結(jié)合大數(shù)據(jù)預測、可視化的監(jiān)控與預警，都極大地提更了資源動態(tài)匹配的效率。

未來，AIoT、自動化、無人化等范疇的投入，將決議物流企業(yè)在智能新年代的高度。1993年，王衛(wèi)23歲。他看中了港深快件的生意，東籌西湊了10萬元創(chuàng)辦了順豐。30年后，順豐憑仗一以貫之的服務質(zhì)量和差異性商場定位跨過周期，在營收和市值層面保持著職業(yè)領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在新的年代浪潮降臨，怎么保持差異化，找尋新增加路徑成為破局要害。職業(yè)風云變幻莫測，快遞范疇集中度進一步提高，每一個入局的玩家都有著百億千億級的體量。誰能抓住機會乘勢而起，值得等待。                

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