劉抒情：俄通收用二十年跑贏對(duì)俄物流

4年前，在中俄快遞專線第一條門到門服務(wù)開通后，包括出口易和遞四方在內(nèi)的物流巨頭，以及業(yè)內(nèi)享有名氣的獨(dú)立站賣家都相繼與其合作。是何方神圣有如此大魅力？據(jù)獲悉，該專線的開創(chuàng)者正是扎根綏芬河口岸的“俄通收”，二十余年專注對(duì)俄物流渠道的鋪設(shè)與線路運(yùn)營，才奠定其在該路向的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

“俄通收” 掌舵者劉抒情董事長對(duì)此揭開了新貿(mào)易時(shí)期，對(duì)俄物流的“華麗蛻變”。

跨境網(wǎng)購時(shí)代，讓8000萬俄羅斯網(wǎng)民在家就能收到中國商品

眾所周知，作為中國出口電商重鎮(zhèn)，俄羅斯全民跨境之風(fēng)日益上揚(yáng)。但若想要拿下更大的市場(chǎng)，中國電商在物流方面的布局就必須得迎頭趕上，確保訂單履約快、準(zhǔn)、穩(wěn)。

劉抒情談到，當(dāng)季產(chǎn)品、消費(fèi)類電子，本身就講求速度，若物流太慢訂單履約時(shí)間長，會(huì)影響整個(gè)銷售。時(shí)間長也意味著資金得不到快速回籠，錢（貨）都押在“路上”，壓力也很大。不管是于消費(fèi)體驗(yàn)而言，還是從賣家運(yùn)營的角度出發(fā)，高效的物流都應(yīng)是對(duì)俄電商的標(biāo)配。

據(jù)其介紹，俄通收在2012年開通中俄第一條快遞專線之后，著實(shí)讓深圳跨境電商先行者們松了一口氣。以往走傳統(tǒng)渠道訂單履約長達(dá)45天，甚至2個(gè)月，這條專線則將時(shí)間縮短到15天以內(nèi)，任何帶電商品都可以走。此外，預(yù)約送貨上門、免費(fèi)二次派送，也是俄通收專線的“首創(chuàng)”。俄羅斯本土派送都是要到代理點(diǎn)“提貨”，有一定的距離，沒那么方便。

二十余年專注對(duì)俄物流，俄通收花了大量的資金和精力，建設(shè)和維護(hù)俄羅斯的渠道，在俄羅斯有自己的落地配網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)覆蓋全境，可滿足跨境電商送貨到任何一個(gè)角落，主要城市7-15送達(dá)，偏遠(yuǎn)地區(qū)在此基礎(chǔ)上多個(gè)3-5天。從父輩們?cè)椃液映闪⒍硗ㄊ?，到劉抒情繼承家業(yè)大刀闊斧發(fā)展“跨境業(yè)務(wù)”，父輩們打下的是堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，雄厚的渠道和人脈資源，而劉抒情把這一切盤活了。

最后一公里不好做，一票“千金”也要為賣家架起“通路”

長期以來，俄羅斯本土物流發(fā)展非常緩慢，缺乏成型的快遞物流體系，與跨境電商飛速發(fā)展不相匹配，中國賣家要送貨得先“鋪路”，最后一公里的流通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)起來了，走貨方能“行云流水”，回流的自然也是“真金白銀”。

劉抒情回憶，之前俄羅斯一些地區(qū)還無法送貨到門，當(dāng)?shù)財(cái)?shù)一數(shù)二的快遞也不能覆蓋。為了給一位客戶送一票貨到這樣的空白地區(qū)，同時(shí)也是測(cè)試這一路向的線路，俄通收自掏腰包，花了上千元運(yùn)費(fèi)幫賣家履約。

對(duì)俄物流就難在這最后一公里，1700萬平方公里的國土面積，地廣人稀，方圓數(shù)里才一個(gè)人，物流網(wǎng)絡(luò)如何覆蓋，成本幾何？想想都讓人生畏。劉抒情說，“在國內(nèi)一個(gè)快遞員一個(gè)小區(qū)或者一個(gè)區(qū)域集中收發(fā)、業(yè)務(wù)多效率高，俄羅斯沒有這種好事，尤其是往村莊派送，一周送一次貨都不劃算。好在業(yè)務(wù)量做上去了，平攤了成本，賣家有訂單發(fā)到偏遠(yuǎn)地區(qū)也是同一價(jià)格，不會(huì)變貴?！?/p>

俄通收董事長劉抒情講述對(duì)俄物流風(fēng)云變幻的二十年發(fā)展史

一方面要投入重金去搭建渠道，一方面更要有俄羅斯方面的資源、門路，沒有積累和沉淀，輕易“不敢為人先”。很多曾經(jīng)的對(duì)俄物流“老江湖”就此止步于“貨代”角色，甚至被無情淘汰。俄通收是經(jīng)過大浪淘沙之后，少有的最終發(fā)展壯大的線路運(yùn)營商，并得以從幕后走向臺(tái)前，直接服務(wù)于商家，在上海、深圳、廣州等地都有自營點(diǎn)和集貨倉，可上門攬收。

“解禁”帶電產(chǎn)品、化妝品，物流限制少了跨境商機(jī)多了

綏芬河是中俄邊貿(mào)百年口岸，距俄對(duì)應(yīng)口岸波格拉尼奇內(nèi)僅16公里，過境就是俄羅斯遠(yuǎn)東2大機(jī)場(chǎng)，阿爾焦姆機(jī)場(chǎng)和哈巴機(jī)場(chǎng)。阿爾焦姆飛各大城市非常方便，往莫斯科僅需2小時(shí)，一天有5、6個(gè)航班。依托如此便捷的航線和豐富的航班資源，俄通收從國內(nèi)攬收跨境包裹，經(jīng)綏芬河口岸正常清關(guān)入境后，即可在24小時(shí)派送到莫斯科和西伯利亞兩大中心倉庫，頭程時(shí)效顯著。加上自建有落地配網(wǎng)絡(luò)全境覆蓋，尾程派送也十分穩(wěn)妥。專線運(yùn)作4年有余，訂單履約成功率幾近完美。

值得一提的是，從俄羅斯境內(nèi)起飛，航空管制沒有那么多條條框框，帶電產(chǎn)品（如電池、電動(dòng)玩具）和化妝品都能走。劉抒情表示：“目前為止只有俄通收能夠做到，跨境物流很少不限品類的。”此外，也沒有重量和體積的限制，在時(shí)效、成本、貨運(yùn)品類方面中俄快遞專線都有很大的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于中俄物流的發(fā)展，劉抒情認(rèn)為渠道和路線是根本，從公司的角度來說，還是要牢牢地把握和建設(shè)自己的物流渠道，不斷去優(yōu)化線路。俄通收先后落地的邊境倉和海外倉其實(shí)就是服務(wù)的優(yōu)化，將頭程和尾程的時(shí)效再次提升，同時(shí)也能做退換貨更加本土化。未來還可反向發(fā)展進(jìn)口物流。

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