淘寶直通車不燒錢的盈利公式，怎么低價(jià)引流？

談到直通車，很多人都不由想到直通車只會(huì)燒錢，無(wú)法盈余。

的確，面對(duì)現(xiàn)在白熾化的競(jìng)賽，想靠直通車直接盈余的確很難。

不過(guò)關(guān)于那些款式好，毛利高的給力產(chǎn)品，結(jié)合熟練的直通車優(yōu)化技術(shù)，仍是能夠恰當(dāng)盈余的。

接下來(lái)從ROI和流量?jī)r(jià)值兩個(gè)角度，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)略的數(shù)學(xué)公式計(jì)算，解析直通車優(yōu)化思路，協(xié)助中小賣家擺脫“談車色變”的為難局面。

即使虧本，也要有方案有目的的虧本，虧得有層次，虧出節(jié)奏感！一．計(jì)算盈虧平衡點(diǎn)，精準(zhǔn)把控ROI我先請(qǐng)問咱們一個(gè)問題：怎樣判別直通車做得好不好？

怎樣衡量直通車車手的操作水準(zhǔn)？

想必這也是很多人一向考慮和老板一向糾結(jié)的一個(gè)問題。

1）看均勻點(diǎn)擊花費(fèi)嗎？

這樣的均勻點(diǎn)擊花費(fèi)夠低了吧？

可是轉(zhuǎn)化率只有可憐的0.24% 。

因?yàn)閜pc很低，這個(gè)推行單元盡管不至于虧本，可是一周時(shí)刻這么多點(diǎn)擊量，總共就成交了5筆，總說(shuō)不過(guò)去。

ppc要是略微高一點(diǎn)點(diǎn)，就是虧本的。

2）那么看點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化率？

這樣的點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化率還算能夠吧，可是該推行單元實(shí)踐仍是虧本的。

很明顯，判別直通車做得好不好，只是考核單一目標(biāo)肯定是不行的。

很多人或許想到了，既要看均勻點(diǎn)擊花費(fèi)，一起也要參閱點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化率，二者歸納考慮。

那么怎樣把兩個(gè)目標(biāo)有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)呢？

回歸商業(yè)本質(zhì)，我不論你什么PPC，什么CVR，我只看成果，你花了多少錢，賣了多少貨？

所以咱們引出了投入產(chǎn)出比的概念。

ROI（投入產(chǎn)出比）=成交金額/花費(fèi)成交金額=客單價(jià)*成交筆數(shù)=客單價(jià)*點(diǎn)擊量*點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化率花費(fèi)=點(diǎn)擊量*ppc推出ROI=客單價(jià)*點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化率/PPC這樣咱們總結(jié)出了進(jìn)步ROI的3大中心目標(biāo)1.進(jìn)步客單價(jià)2.進(jìn)步點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化率3.下降ppc至于這些目標(biāo)詳細(xì)該怎樣優(yōu)化，想必咱們?cè)跁蹖W(xué)院，或許各大論壇都學(xué)習(xí)過(guò)不少辦法，或許有些人也有自己共同的辦法，歡迎咱們?cè)u(píng)論交流。

這兒咱們主要交流思想方式。

那么ROI究竟應(yīng)該做到多少呢？

高要高到什么標(biāo)準(zhǔn)，才能夠盈余，低也低到什么程度才不至于虧本？

能夠找到這樣的臨界點(diǎn)嗎？

能夠！這個(gè)臨界點(diǎn)就叫做盈虧平衡點(diǎn)。

先普及一個(gè)毛利率的概念，毛利率是不存在100%的說(shuō)法的，本錢50塊錢，賣100塊錢，那毛利率應(yīng)該是50%,而不是像某些人說(shuō)的100%。

毛利率=毛贏利/客單價(jià)*100%再說(shuō)盈虧平衡點(diǎn)，盈虧平衡點(diǎn)是ROI的臨界點(diǎn)，ROI=成交金額/直通車花費(fèi)，盈虧平衡點(diǎn)又名保本點(diǎn)，既然是保本，那么直通車花費(fèi)=毛贏利 所以盈虧平衡點(diǎn)=成交金額/毛贏利=成交金額/成交金額*毛利率=1/毛利率 這樣咱們成功推導(dǎo)出了盈虧平衡點(diǎn)的公式。

假定你的毛利率為40%，那么ROI做到高于2.5就是盈余的，低于2.5虧本。

這是同一個(gè)寶物開了兩個(gè)推行方案，這樣的轉(zhuǎn)化率和ppc貌似一般般，ROI也馬馬虎虎。

可是這款寶物直通車是盈余的，贏利率差不多有60%，盈虧平衡點(diǎn)低，所以這樣的ROI其實(shí)算比較高的了， 流量大部分來(lái)自定向推行，若非急于清倉(cāng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)刻的優(yōu)化，ppc再降2-3毛也不是難事。

知道了盈虧平衡點(diǎn)，再參閱自己的ROI，那么不就能夠知道直通車做的好不好了嗎？

我以為這個(gè)觀點(diǎn)依然是片面的。

毛贏利同為50%，你直通車一天耗費(fèi)100，成交1000，別人一天耗費(fèi)10000，成交20000，我更看好后者。

從ROI=客單價(jià)*轉(zhuǎn)化率/ppc這樣的公式看：點(diǎn)擊量，成交筆數(shù)，成交金額貌似和ROI沒什么聯(lián)絡(luò)，對(duì)，是沒有什么聯(lián)絡(luò)，ROI只是是一個(gè)比值，可是我并不是說(shuō)這些和直通車沒有聯(lián)絡(luò)，ROI也不是判別直通車做的好不好的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

這兒涉及到KPI的問題，必定程度上講，ppc和點(diǎn)擊量是矛盾的。

你一天的預(yù)算只有100，那么你的出價(jià)低一點(diǎn)，站外扣頭設(shè)置也低一點(diǎn) 只投進(jìn)成交轉(zhuǎn)化率高的地域，這樣也能確保你一天把100塊錢耗費(fèi)完，ppc還不至于太高，成交轉(zhuǎn)化率也高，依據(jù)上述公式，ROI自然很高。

可是假設(shè)要一天完結(jié)20000的成交金額，耗費(fèi)完這10000塊錢的預(yù)算，ROI又不至于太低，對(duì)車手來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，出價(jià)肯定不能太低，基本是全地域投進(jìn)，站內(nèi)站外，搜索定向全部都得敞開，否則無(wú)法確保耗費(fèi)完這么多預(yù)算，獲取足夠的點(diǎn)擊量，所以ppc就高了，必定程度上還拉低了轉(zhuǎn)化率，ROI當(dāng)然也不會(huì)太高。

回歸最上面的問題：怎樣判別直通車做得好不好，怎樣衡量直通車車手的操作水準(zhǔn)？

我的理解就是：清楚盈虧平衡點(diǎn)，依據(jù)KPI合理判別ROI凹凸！二．關(guān)注流量?jī)r(jià)值，合理出價(jià)不少人還在糾結(jié)直通車出價(jià)的問題，低了沒有點(diǎn)擊量，高了又太虧本。

其實(shí)依據(jù)以上說(shuō)的盈虧平衡點(diǎn)的概念，就能夠預(yù)算出自己的出價(jià)。

假設(shè)你的一款寶物，本錢60元，賣100元那毛利率=40%，盈虧平衡點(diǎn)=2.5盈虧平衡點(diǎn)=客單價(jià)*轉(zhuǎn)化率/ppcppc=客單價(jià)*轉(zhuǎn)化率/盈虧平衡點(diǎn)這個(gè)ppc叫做流量?jī)r(jià)值，你的出價(jià)只要不高于流量?jī)r(jià)值，基本是不會(huì)虧本的。

客單價(jià)姑且算100，轉(zhuǎn)化率2%，那么流量?jī)r(jià)值=客單價(jià)*轉(zhuǎn)化率/盈虧平衡點(diǎn)=100*2%/2.5=0.8，所以你的流量?jī)r(jià)值=0.8元。

我剛開始推行的寶物，贏利我知道，毛利率也知道，可是我無(wú)法確定轉(zhuǎn)化率，流量?jī)r(jià)值也就無(wú)從算起，那么我該怎樣出價(jià)？

能夠依據(jù)店鋪的歷史數(shù)據(jù)，做一個(gè)大致的預(yù)算，等堆集到必定的數(shù)據(jù)量，再依據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)預(yù)算流量?jī)r(jià)值，合理出價(jià)。

我知道了流量?jī)r(jià)值，可是依據(jù)這樣的出價(jià)我取得的點(diǎn)擊量太少怎樣辦？

歸納評(píng)價(jià)寶物點(diǎn)擊率，轉(zhuǎn)化率，保藏率等各項(xiàng)目標(biāo)，計(jì)算寶物潛力，關(guān)于有潛力的寶物能夠恰當(dāng)高于流量?jī)r(jià)值出價(jià)，前期做必定的虧本，堆集點(diǎn)擊量，隨著銷量的進(jìn)步，也會(huì)帶動(dòng)點(diǎn)擊率和轉(zhuǎn)化率的進(jìn)步，然后取得更多的點(diǎn)擊量，進(jìn)步流量?jī)r(jià)值，構(gòu)成良性循環(huán)，流量?jī)r(jià)值進(jìn)步了，這樣的出價(jià)將不再虧本，ROI也水漲船高。

各目標(biāo)之間是相得益彰的。

經(jīng)過(guò)盈虧平衡點(diǎn)預(yù)算流量?jī)r(jià)值過(guò)分費(fèi)事，有沒有更為簡(jiǎn)略直接的辦法呢？

還有一個(gè)辦法，直接依據(jù)贏利和轉(zhuǎn)化率來(lái)。

要想直通車不虧本，直通車花費(fèi)=贏利ppc*點(diǎn)擊量=贏利流量?jī)r(jià)值=贏利/點(diǎn)擊量=贏利*轉(zhuǎn)化率站外扣頭和移動(dòng)扣頭該怎樣設(shè)置？

仍是依據(jù)流量?jī)r(jià)值來(lái)：站外扣頭=站外流量?jī)r(jià)值/站內(nèi)流量?jī)r(jià)值*100%=贏利*站外轉(zhuǎn)化率/贏利*站內(nèi)轉(zhuǎn)化率所以站外扣頭=站外轉(zhuǎn)化率/站內(nèi)轉(zhuǎn)化率*100%或許依據(jù)ROI來(lái)：站外與站內(nèi)ROI堅(jiān)持ROI一致站外ROI=站內(nèi)ROI客單價(jià)*站外轉(zhuǎn)化率/站外ppc=客單價(jià)*站內(nèi)轉(zhuǎn)化率/站內(nèi)ppc所以站外扣頭=站外ppc/站內(nèi)ppc*100%=站外轉(zhuǎn)化率/站內(nèi)轉(zhuǎn)化率*100%兩者思路有點(diǎn)差異，成果是相同的，其實(shí)就是轉(zhuǎn)化率的比值。

移動(dòng)扣頭設(shè)置也是相同的道理，不過(guò)移動(dòng)設(shè)備在實(shí)踐扣費(fèi)方面是在出價(jià)的基礎(chǔ)上有必定的扣頭的 所以移動(dòng)扣頭設(shè)置能夠恰當(dāng)高于你經(jīng)過(guò)這種辦法計(jì)算出的扣頭。

咱們知道了流量?jī)r(jià)值，直通車假設(shè)想直接盈余，最終ppc有必要低于流量?jī)r(jià)值，那么詳細(xì)怎樣計(jì)算直通車盈余，該怎樣執(zhí)行？

直通車盈余=（流量?jī)r(jià)值-ppc）*點(diǎn)擊量咱們一步步來(lái)分化，進(jìn)步流量?jī)r(jià)值，下降ppc，進(jìn)步點(diǎn)擊量，然后進(jìn)步直通車盈余。

流量?jī)r(jià)值關(guān)乎贏利和轉(zhuǎn)化率，所以需要進(jìn)步產(chǎn)品贏利，進(jìn)步轉(zhuǎn)化率；ppc取決于你的出價(jià)和質(zhì)量得分，所以下降ppc，需要進(jìn)步質(zhì)量得分，而且恰當(dāng)下降出價(jià)。

有什么辦法？

直通車質(zhì)量得分怎樣敏捷優(yōu)化到10分？

怎樣開直通車？

為什么開直通車沒效果？

這個(gè)問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費(fèi)咨詢，微.信號(hào)是為: msc496。

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