雙11快遞爆倉怎么辦?
2023-10-11|23:52|發(fā)布在分類 / 課程介紹| 閱讀:36
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從11月份開始,快遞就會成為備受矚目的焦點,雙11快遞爆倉,是賣家、買家、快遞都十分憂慮的問題,雙11快遞爆倉怎么辦?
如今,不必再憂慮這個問題,雙11快遞爆倉現(xiàn)已成為了過去式。
面臨洶涌而來的包裹,各大快遞公司早早開始了準備:設備升級、智慧物流、聚單直發(fā)、結尾眾包……它們的追求現(xiàn)已不僅僅是應對頂峰期的單量,而是用炫酷的科技手段裝備自己,進化到新的形狀。
大數(shù)據(jù)+快遞=?
本年雙11快遞的第一個關鍵詞是大數(shù)據(jù)。
據(jù)介紹,本年,商家與快遞公司的協(xié)作前置到了備貨階段,依據(jù)大數(shù)據(jù)猜測,在就近備貨、人員設備分配、部分線路直發(fā)等方面做了準備。
韻達快遞相關負責人介紹,經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理體系,依照雙11期間快件的流量和流向,韻達快遞對全國線路和網(wǎng)點的猜測業(yè)務量進行前置管理,對涉及快件攬收、中轉、運輸、派送各環(huán)節(jié)的場地、人員、車輛、設備設備進行優(yōu)化裝備和升級,完成了資源最大化的運用。
圓通運營中心高檔總監(jiān)王勇告訴記者,本年快遞職業(yè)的核心思路,便是“錯時錯峰”。
11日當天,派送資源相對來說比較富余,可以供快遞企業(yè)發(fā)掘,圓通首要的做法,便是配合菜鳥一起做聚單直發(fā)。
快遞信息監(jiān)控中心所謂“聚單直發(fā)”,是菜鳥聯(lián)合商家和快遞企業(yè)推出的數(shù)據(jù)產(chǎn)品,它可以在商家端把同一目的地的訂單會集裝備,直接配送到目的地。
王勇解釋說:“曾經(jīng)依照時刻次序出訂單,天南海北的訂單都有,需要快遞公司運回網(wǎng)點分撥,碰上雙11,工作量十分大。
現(xiàn)在,根據(jù)數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)猜測和云計算,菜鳥可提早在商家端做訂單分配,訂單產(chǎn)生后,快遞公司可以直接按目的地區(qū)域分類,裝車發(fā)貨,大大節(jié)省了功率。
對于雙11來說,可完成很多訂單前置發(fā)貨,時效至少能提高10小時以上。
”事實上,2015年,圓通就和一些大商家嘗試了部分線路的聚單直發(fā)。
本年,憑借菜鳥的聚單直發(fā)體系,覆蓋的客戶量更多,“在雙11剛開始的資源相對閑暇時段,這樣就可以搶占前端資源,把包裹第一時刻送到客戶手中。
”王勇說。
另外,本年的快遞訂單中,有近七成經(jīng)過智能分單體系處理,全體功率也會大大提高。
自動化分揀提高功率以往,面臨雙11單量暴增的壓力,許多快遞企業(yè)都會加派人手應對,所有人都會化身快遞小哥,擼起袖管上陣,親自處理包裹。
不過,這樣的人手壓力本年在某種程度上被設備升級化解了。
據(jù)猜測,圓通本年雙11期間單量將超1億件,比較上一年的5000多萬翻一番。
頂峰期間,各個環(huán)節(jié)的全網(wǎng)人員將到達50余萬人,其間很多為暫時、兼職人員。
韻達速遞相關負責人表明,雙11業(yè)務量最頂峰期間新增暫時人員30000人左右,包含暫時工,小時工等,從雙11當天到11月21日期間,預計共添加暫時人員110000人左右。
韻達快遞運營副總裁賴世強說,除了十余個分撥中心已完成改造和倉配擴容,添加車輛16000輛左右,雙11期間,韻達將在上海、蘇州首先上線運行兩個全自動化分撥中心。
韻達上海分撥中心負責人介紹,該自動分揀流水線裝備10余臺供件臺,近300個格口,包裹分揀之后落入格口,每個格口對應一個分站網(wǎng)點。
此外,韻達還將包裹依據(jù)包裝厚度分為薄件和非薄件,而流水線可以完成混合分揀。
經(jīng)過大數(shù)據(jù)分單,客戶信息會生成一個“漢字(一段碼)+數(shù)字(二段碼)”的組合編碼,能準確匹配顧客所在城市、區(qū)縣,使快件更簡單被識別、處理和配送。
憑借這套編碼的運用,整個體系高度信息化、自動化。
該負責人表明,雙11頂峰期間,流水線可提速至每小時2.5萬票左右,比較以往人均日處理1000票的速度,全自動化分揀可以大大降低人力本錢,還減少了分揀錯誤率。
賴世強還表明,本年雙11開始,韻達全網(wǎng)分撥中心將裝備300臺前臺自動收件體系(又稱“快手體系”),將單個收件臺收件速度提高至每人2500票/小時,較傳統(tǒng)模式提高一倍有余。
自動化分揀流水線本年,圓通快遞也為雙11投入了很多人力,除了在干線裝備車輛超越8000臺次,投入了十余個新的轉運中心,更重點提高了航空運輸能力。
現(xiàn)在,圓通航空已靈通90多個個機場,航線覆蓋100多個個城市,開通航線數(shù)量超越800條。
王勇表明,雙11期間圓通航空將全負荷運轉,腹倉和全貨機運用度調整到到最大。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡猜測,本年雙11期間,全職業(yè)將有268萬人一線人員投入快遞服務,較上一年增加超越50%,干線車輛增加59%,航空運力增加40%左右。
結尾配送新玩法除了發(fā)貨和中轉環(huán)節(jié)外,結尾配送也是雙11當天的一大痛點。
王勇表明,民營快遞直營與加盟相結合,人員的彈性度相對來說比較大。
本年雙11圓通就憑借了各個途徑做總動員,派送壓力點最首要在社區(qū),包括居委會和社區(qū)保安在內,許多社區(qū)居民都會被動員起來參加圓通派件的服務體系。
為了解決結尾配送的人員缺口,本年菜鳥網(wǎng)絡首都將眾包物流加入雙11,將有至少10萬眾包快遞員參加結尾配送環(huán)節(jié),天天快遞、點我達、德邦物流等快遞企業(yè)的眾包模塊將在菜鳥網(wǎng)絡的支持下進行優(yōu)化裝備,守時、定點地分管部分線路的單量,保證結尾配送的功率。
關于暫時和眾包快遞的服務怎么保證,圓通速遞信息中心負責人楊自潔表明,圓通有專門的“行者”APP協(xié)助暫時快遞員依照規(guī)范進行接單、派送作業(yè),也會經(jīng)過APP進行實時監(jiān)控,保證雙11期間的服務質量不下滑。
此外,本年快遞企業(yè)普遍在結尾采取了多樣化的服務形式,包括自建門店、協(xié)作便利店、智能快遞柜等。
現(xiàn)在,韻達結尾網(wǎng)點自建門店超越 20000 個,協(xié)作便利店、物業(yè)及第三方協(xié)作資源超越 16150 個,以及協(xié)作智能快遞柜 74000 余個,面向快遞柜的日均投遞量已達每天 30 萬件。
本年雙11為了提高快遞柜功率,菜鳥也將推出語音催件,運用阿里云的數(shù)據(jù)服務進行催件,爭取讓資源嚴重的快遞格口運用率到達日均2次。
各大快遞平和臺商在物流上的投入與安排,大大減少了雙11快遞爆倉的概率,我們可以不必太憂慮雙11快遞爆倉的問題。
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