直通車時(shí)間長了要適當(dāng)降價(jià)嗎？什么時(shí)候降價(jià)？

我們都曉得，在開直通車的時(shí)分，商家要給關(guān)鍵詞出價(jià)，出價(jià)高、其他方面也比擬好的產(chǎn)品，普通會(huì)排在前面。

因而，很多商家會(huì)進(jìn)步出價(jià)，不過，堅(jiān)持了高價(jià)很長一段時(shí)間，能否要降價(jià)呢?

一、要恰當(dāng)降價(jià)嗎？長時(shí)間出價(jià)高，肯定會(huì)加重本錢，時(shí)間長了，商家肯定是吃不消的，所以，還是要恰當(dāng)降低點(diǎn)出價(jià)。

二、什么時(shí)分降價(jià)？自然流量起來之后，什么時(shí)分該降低直通車預(yù)算費(fèi)用，取決于你本人的野心和你本人產(chǎn)品的盈利程度，由于這個(gè)問題沒有絕對(duì)的統(tǒng)一答案，每個(gè)產(chǎn)品所處的狀態(tài)不同，預(yù)算不同，老板的野心不同，局限不同，還有每個(gè)產(chǎn)品的流量天花板都不同，最終預(yù)算都會(huì)不同。

產(chǎn)品持續(xù)加大推行自然搜索起來之后，盈利程度不同，都會(huì)影響你對(duì)預(yù)算的增降心里接受范圍不同的，這是一個(gè)十分需求實(shí)時(shí)依據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)狀態(tài)還有你想要做幾量的問題來做預(yù)算管理的，并不是產(chǎn)品盈利之后，你不停的加預(yù)算，不停的推，就不停的迸發(fā)，流量平臺(tái)有一個(gè)流量天花板在哪里等著你，一旦你打破那個(gè)均衡點(diǎn)的話，和轉(zhuǎn)化率會(huì)持續(xù)變低。

這個(gè)和我們做生意一樣的道理，剛開端投入產(chǎn)出比持續(xù)走高，由于開展初期，隨著投入更多更大，漸漸投產(chǎn)變低，由于投放基數(shù)變大了，至于你想預(yù)算幾，依據(jù)你的銷量方案來定，比如說你一個(gè)月想做1000個(gè)量，你依據(jù)轉(zhuǎn)化率能夠算出所需流量，和直通車占比，也能夠大約預(yù)估直通車預(yù)算出來的。

但是我們?cè)谧鼋Y(jié)論判別的這個(gè)過程當(dāng)中，很多東西都是變化的，轉(zhuǎn)化率會(huì)變，流量占比會(huì)變，平臺(tái)給的流量也會(huì)有瓶頸變，但是值得留意的是，直通車不論自然搜索起來了之后，不是說你降低預(yù)算之后，自然搜索普通跟著都會(huì)降低，除非產(chǎn)品競爭力十分強(qiáng)，又是貓店!直通車出價(jià)不斷很高的話，固然可能可以排在前面，但是，也同樣加重產(chǎn)品的本錢，這對(duì)商家來說可不是什么好現(xiàn)象，最好是要恰當(dāng)降低下出價(jià)。

當(dāng)然，什么時(shí)分降，這個(gè)也是有考究的，大家不可操之過急。

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