攜程盈利去哪兒大虧 唱的是哪出戲？

攜程去哪兒成了一家，但一家盈利，一家虧損，唱的究竟是哪出戲？去哪兒網(wǎng)公布了2015年第四季度及全年未經(jīng)審計財務(wù)報告。

財報顯示，2015年第四季度歸屬于去哪兒網(wǎng)股東的凈虧損為50。

910億元人民幣（7。

859億美元），前年同期歸屬于去哪兒網(wǎng)股東的凈虧損為6。

755億元人民幣。

同期，攜程2015年第四季度營業(yè)收入為29億元，同比增長50%，凈利潤7600萬元。

而對于此前鬧得紛紛擾擾的機票預(yù)訂業(yè)務(wù)，去哪兒方面承認(rèn)“最近的一些事件會在短期內(nèi)對預(yù)訂量產(chǎn)生一定的影響，我們目前無法判斷影響有多大，因為事情還沒有結(jié)束”。

攜程、去哪兒冰火兩重天去哪兒網(wǎng)的財報顯示，去哪兒2015年第四季度總營收為12.940億元，同比增長149.0%。

其中，機票以及機票相關(guān)收入為6。

362億元，同比增長84.7%，環(huán)比增長6.6%，機票及機票相關(guān)收入的同比增長受益于單張機票平均收入的增長以及總機票量的增長。

財報公布后，去哪兒網(wǎng)CFO朱小路表示，“機票預(yù)訂業(yè)務(wù)方面，最近的一些事件會在短期內(nèi)對預(yù)訂量產(chǎn)生一定的影響，目前無法判斷影響有多大，因為事情還沒有結(jié)束。

公司正在與航空公司協(xié)商，來解決問題和尋找與票務(wù)機構(gòu)的合作方式，以及如何杜絕票務(wù)機構(gòu)不合規(guī)的做法。

”盡管營收有所增長，但去哪兒2015年第四季度凈虧損達(dá)到50.910億元，前年同期歸屬于去哪兒網(wǎng)股東的凈虧損為6.755億元，三季度歸屬于去哪兒網(wǎng)股東的凈虧損則為7.348億元。

歸屬于去哪兒網(wǎng)股東的凈虧損擴大主要源于新的股票激勵計劃和員工換股方案帶來的股權(quán)支出。

2015年第四季度每股基本及稀釋后存托憑證凈虧損均為36.90元（5.70美元）。

相比而言，攜程的狀況則較為樂觀，2015年第四季度營業(yè)收入為29億元，同比增長50%；凈利7600萬元，上年同期凈虧2.24億元。

美股券商老虎證券分析師在接受南都記者采訪時表示，攜程2015年第四季度凈營收超出華爾街一致預(yù)期的28。

12億元人民幣2%。

按照業(yè)務(wù)拆分來看，作為占比最大的票務(wù)2015年第四季度的總營收為人民幣12.44億元，占總營收的43%，同比增長61%，此前預(yù)期是40%-50%，票務(wù)業(yè)務(wù)大超預(yù)期。

攜程的另一亮點為支出下降，受益于合并。

攜程2015年第四季度銷售與市場營銷費用為8.49億元人民幣，占到攜程凈營業(yè)額的29%，與2014年同期的36%相比有所下降。

“攜程2016年第一季度指引顯示營收同比增長75%-80%，雖然大超預(yù)期，但這是合并后的收入。

現(xiàn)在華爾 街預(yù) 期去 哪兒 第一季度同比增長為103%，但去哪兒此次財報并沒有給出第一季度的指引。

假設(shè)去哪兒第一季度同比增長為60%，攜程的獨立增長僅為29%-34%。

假設(shè)去哪兒第一季度同比增為50%，攜程的獨立增長僅為32%-37%。

不可作為一個很好的指引。

”去哪兒與航司糾紛不斷升級就在2015年的最后一天，南方航空和海南航空率先發(fā)布了《關(guān)于南航暫停與去哪兒網(wǎng)合作的公告》，隨后國航、東航也相繼發(fā)布公告，暫停與去哪兒網(wǎng)合作關(guān)閉旗艦店。

而截至2016年1月6日，首都航空、四川航空、重慶航空、祥鵬航空、天津航空等中小航空公司也迅速跟上，短短幾天時間，去哪兒暫停合作的航空公司已經(jīng)達(dá)到9家。

航空公司們的口徑出奇一致，均表示收到大量旅客投訴，去哪兒網(wǎng)多收退改簽費用、加價銷售機票等，因此暫停商務(wù)合作，或者關(guān)閉在去哪兒網(wǎng)上的旗艦店。

到了今年3月1日，航空公司與去哪兒網(wǎng)紛爭再升級。

當(dāng)天，國航下發(fā)通知稱，為保障旅客的合法權(quán)益，杜絕客票銷售欺詐事件再次發(fā)生，加強對國航代理人的管理，國航?jīng)Q定與去哪兒網(wǎng)共同對國航代理人開展專項整治。

此外，在管理規(guī)定出臺前，自3月1日起暫停國航授權(quán)代理人通過去哪兒網(wǎng)銷售機票。

3月11日，海航及其旗下福州航跟進(jìn)，發(fā)布《關(guān)于暫停簽約代理在去哪兒網(wǎng)投放海航客票銷售的通知》，決定開展銷售代理專項整治工作，并暫停海航授權(quán)銷售代理通過去哪兒網(wǎng)銷售機票。

3月14日傍晚，南航又發(fā)布公告稱，已要求去哪兒網(wǎng)正式下架所有南航機票產(chǎn)品。

直銷比例每提高10%，航空公司就可以從代理人手中節(jié)約近10億元的分銷費用。

因此此次航空公司與去哪兒的糾紛，業(yè)界認(rèn)為根本原因還是航司要擴大直銷比例，增加機票銷售話語權(quán)。

從時間點來看，雙方糾紛始于今年年初，已經(jīng)在去哪兒去年財報年度之外，因此對業(yè)績影響是否如此之大，有待考量。

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