圓通雙十一漲價了嗎？有什么影響？

雙十一曾經(jīng)過去一兩個月了，置信大家都有買到本人心心念念的寶貝。

相關于以往的雙十一，今年的雙十一物流特別的快，戰(zhàn)爭時的物流速度沒有什么兩樣，以至有過之而無不及。

那么大家曉得圓通快遞雙十一漲價了嗎?

一、圓通雙十一漲價了嗎?

繼中通快遞帶頭雙十一漲價后，圓通速遞也宣布參加漲價陣營，大家不由會猜測誰將是下一個?

事實上，除了順豐控股，其他快遞從雙十一同持續(xù)10-15天漲價已成為慣例，大客戶受影響較為嚴重。

10月31日，接近圓通快遞的一位知情人士向《華夏時報》透露，公司快遞在旺季會漲價，淘寶的業(yè)務量占到總數(shù)量的5至6成，新崛起的拼多多也在和公司協(xié)作。

《華夏時報》記者留意到，固然在旺季快遞在漲價，但從各家快遞月度運營數(shù)據(jù)來看，單票價錢降落已是大趨向。

中通快遞在其財報中表示，業(yè)務在很大水平上依賴于阿里巴巴的生態(tài)系統(tǒng)，阿里巴巴的需求和請求可能會增加公司的業(yè)務本錢，削弱與最終客戶的聯(lián)絡，以至會毀壞現(xiàn)有的業(yè)務形式。

二、有什么影響?

需求見長，常常價錢也會上升，快遞也不例外。

截至10月29日，已有兩家快遞宣布漲價。

10月15日，圓通速遞在其官網(wǎng)發(fā)布《關于旺季頂峰應對預案的告客戶書》，公司稱，為了確保旺季期間快遞效勞平安、平穩(wěn)，保證效勞質量和客戶稱心度，應對旺季在快遞“攬、轉、運、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場地擴容等本錢上漲，圓通速遞將于2023年11月11日起調整快遞收費，詳細調整幅度，由當?shù)匦诜止疽罁?jù)總公司指導倡議并分離各自實踐狀況施行。

而10月11日，中通快遞帶頭漲價，起始日亦是11月11日，詳細調整幅度，由當?shù)匦诰W(wǎng)點依據(jù)總部指導倡議并分離各自實踐狀況施行。

韻達，申通、圓通暫未發(fā)布明白通知。

某天貓旗艦店客服人員通知《華夏時報》記者，每年的雙十一快遞費都漲價，曾經(jīng)是慣例了，就是從雙十一那天開端漲，通常持續(xù)10-15天，不同地域略有差異。

“那幾家快遞都是開過會的。

”上述客服人員向記者暗示到，漲價幅度是每公斤漲0.5-1元，小件影響不大。

”某中通停業(yè)網(wǎng)點工作人員向《華夏時報》記者坦言，漲價主要是針對大客戶，散件沒有變化，漲了也賺不到幾錢。

不過，在圓通、中通調價后，順豐選擇“按兵不動”。

“雙十一不漲價。

”《華夏時報》記者走訪某順豐網(wǎng)點時，一位順豐快遞員表示，原本順豐價錢就比其他快遞價錢高，假如再漲價，可能就很少人選擇順豐了。

“順豐也面臨著轉型。

由于電子發(fā)票逐步成為主流，紙質發(fā)票數(shù)量減少，需求快遞的量從而縮減。

”上述快遞員解釋道。

單票價下滑成趨向目前在A股上市的快遞公司僅有有順豐、圓通、申通、韻達四家，中通在紐交所上市。

從上述四家A股快遞公司每月披露的運營數(shù)據(jù)中，能夠看出各家快遞費的差別。

公告顯現(xiàn)，2023年9月，韻達快遞效勞業(yè)務收入為27.72億元，同比增加158.58%;完成業(yè)務量8.87億票，同比增長40.57%;單票收入3.13元，同比增加84.12%。

申通快遞效勞業(yè)務收入為20.47億元，同比增加30.33%;完成業(yè)務量7.25億票，同比增長50.64%;單票收入2.82元，同比降落13.5%。

圓通快遞效勞業(yè)務收入為22.16億元，同比增加16.7%;完成業(yè)務量8.11億票，同比增長42.19%;單票收入2.73元，同比降落17.93%。

不難看出，9月份，三家快遞均完成了業(yè)務量、收入的增長，不過，僅有韻達的單票收入同比上升，為3.13元，另外兩家仍處于2元+階段。

值得一提的是，以高價著稱的順豐是另一番現(xiàn)象，但也防止不了單價下滑的趨向。

公告顯現(xiàn)，2023年9月，順豐速運物流業(yè)務營收為98.82億元，同比增幅22.33%;業(yè)務量4.54億票，同比增加37.99%;單票收入為21.77元，同比降落11.32%。

不只如此，國度郵政局數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2023年上半年快遞業(yè)務均勻單價為12.2元，同比降落1.6%。

分專項看，同城、異地、國際件均勻單價分別為7元、8.1元和53.6元，與2023年同期相比均呈現(xiàn)降落態(tài)勢。

快遞咨詢網(wǎng)首席參謀徐勇曾屢次表示，快遞企業(yè)對價錢很敏感，價錢的調整讓企業(yè)也很矛盾，不降價沒有價錢競爭力會死，降價后本錢壓力加大也會死。

往?？磥?，為了應對劇烈的市場競爭中，獲取更大業(yè)務量，快遞企業(yè)只能走在低價的刀刃上。

中通的“阿里依賴”“根本四通一達有個默契，3公斤以內，快遞員只需求向公司交五六元，其他都歸快遞員(或加盟商)一切。

派件費方面，順豐派件1.7元/票，收件2元/票，是固定的;四通一達派件是1元/票，或者更低，收件就看業(yè)務才能了，比方，一票20元，可能只需求交10元回公司，從而賺差價。

”某快遞員向《華夏時報》透露，這也間接道出了快遞的盈利形式。

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