探索“海外倉”的真面目

但關(guān)于“海外倉”形式，很多人翻開翻開方式不斷有誤，致使其功用和位置都在不同水平上被打折扣。

那么，正確的翻開方式是怎樣的呢？很多人看來，海外倉只是買家再海外的倉庫，是單一的物流運(yùn)輸計(jì)劃，功用與普通的存儲(chǔ)倉庫相當(dāng)。

這番了解沒錯(cuò)，但那只是海外倉的一個(gè)角。

海外倉自降生起，可謂身賦“洪荒之力”。

海外倉呈現(xiàn)后，則多了海外倉儲(chǔ)派送的方式。

假如是亞馬遜賣家，則還多個(gè)FBA倉儲(chǔ)物流派送可選擇。

但是，你選擇了魚的美味，同時(shí)也就選擇了刺的糾纏。

亞馬遜平臺(tái)會(huì)采用流量?jī)A斜的方式讓賣家選擇FBA，但亞馬遜在中國(guó)缺不提供FBA頭程效勞。

不只如此，選擇FBA的賣家還要對(duì)商品做一番考量，否則，一旦暢銷，就可能會(huì)帶來高本錢。

另外，F(xiàn)BA被退的貨物處置也很費(fèi)事，特別是那些價(jià)值量較大的商品，后續(xù)的二程處置很費(fèi)事。

何況，F(xiàn)BA倉儲(chǔ)物流還打算漲價(jià)。

選擇海外倉的跨境賣家，只需求提早把貨備至海外倉，便可根據(jù)訂單隨時(shí)完成外鄉(xiāng)發(fā)貨。

假如是商品熱銷，還能夠適時(shí)空運(yùn)補(bǔ)貨。

據(jù)預(yù)算，海外倉發(fā)貨可將本錢降低20%~50%，發(fā)貨時(shí)間也由原來的20天左右，縮短至普通國(guó)內(nèi)快遞的3到5天。

若比擬現(xiàn)有的四種發(fā)貨方式，可知發(fā)貨費(fèi)用上是海外倉直發(fā)>FBA空+派>FBA海運(yùn)。

這里拓展下，海運(yùn)的時(shí)效是最慢的，雖然是物盛行業(yè)海運(yùn)做得比擬出色的拓威天海國(guó)際物流公司，他們抵達(dá)美國(guó)洛杉磯最快也要20天左右。

固然這樣，但卻是亞馬遜賣家在貨物做得比擬順以后，補(bǔ)貨常用的方式。

海外倉的呈現(xiàn)改動(dòng)了傳統(tǒng)的外貿(mào)形式，極大進(jìn)步了時(shí)效，也節(jié)約了本錢，完成目的國(guó)外鄉(xiāng)配送，能夠與目的國(guó)賣家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

海外倉也擴(kuò)展了商品品類。

海外倉是供給鏈的整合，降低物流本錢，能有效促進(jìn)品牌的多樣性。

要曉得，一種商品進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)，需求處理的問題很多，比方言語不通，溝通費(fèi)事，市場(chǎng)不熟習(xí)，貨物平安無保證等，這是，假如你間接具有一個(gè)海外倉，那一切就好辦很多了。

比如說，你選擇TWTH在美國(guó)外鄉(xiāng)的海外倉，那么，你能夠經(jīng)過這個(gè)海外倉理解整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)又能夠保證貨物平安。

其次，退換貨也很益處理，由于海外倉會(huì)提供相應(yīng)的質(zhì)檢、換包裝、換標(biāo)簽類的效勞，這觸及到買家體驗(yàn)。

買家體驗(yàn)的提升是很關(guān)鍵的，時(shí)下的營(yíng)銷市場(chǎng)，傾向4C理念的主導(dǎo)，買家體驗(yàn)自然變得極端重要，并成為品牌效應(yīng)的一大追求。

海外倉存在，處理了工廠在大批量消費(fèi)時(shí)無法依照消費(fèi)者需求小批量包裝出貨的痛癥，霎時(shí)讓買家體驗(yàn)上升一個(gè)層次。

海外倉普通具有圓滿的退換貨效勞，能夠保證售后效勞。

但其實(shí)，海外倉真正的價(jià)值是整合。

這個(gè)整合是全方位的，在物流方面主要表現(xiàn)在供給鏈的整合，降低物流本錢；在產(chǎn)品上，一者是產(chǎn)品的多樣性，另一者是產(chǎn)品價(jià)值和售后效勞的提升；同時(shí)，也促進(jìn)產(chǎn)品的精準(zhǔn)銷售等。

海外倉的這種整合屬性，決議了它效勞的不時(shí)優(yōu)化晉級(jí)。

客戶體驗(yàn)晉級(jí)，賣家產(chǎn)品的晉級(jí)換代，賣家品牌的效應(yīng)的提升。

關(guān)于消費(fèi)者而言，“海外倉”還能效勞于國(guó)人“海淘”。

例如，拓威天海以其“海外倉”作為統(tǒng)一收貨地址收貨后，再集運(yùn)回中國(guó)，不只進(jìn)步商品流轉(zhuǎn)效率，也降低了物流本錢。

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