直通車花了五千塊錢，沒流量怎么辦？

一、直通車權(quán)重過低直通車畢竟是付費(fèi)產(chǎn)品，一直開著，對于一些新手賣家或者預(yù)算有限的賣家來說是筆不小的負(fù)擔(dān)，一旦直通車數(shù)據(jù)表現(xiàn)不好或者花費(fèi)太高時(shí)，他們就會(huì)停了，然后過幾天又重新開，這樣開開停停，數(shù)據(jù)只會(huì)越來越差。

而有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的老賣家可不屑于這種做法，他們喜歡“小火慢燉”式的先將直通車權(quán)重培養(yǎng)起來后，然后再對一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行調(diào)整，這樣直通車就會(huì)越開越好。

那么這里有個(gè)點(diǎn)需要我們注意了，那就是直通車權(quán)重。

雖然這個(gè)權(quán)重并沒有很具體的分?jǐn)?shù)或者評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，但是它對直通車的影響是真實(shí)存在的。

每次開直通車推廣計(jì)劃就是一次直通車權(quán)重的積累過程，如果你頻繁反復(fù)的開關(guān)直通車，系統(tǒng)在重新計(jì)算質(zhì)量分時(shí)就沒有之前的數(shù)據(jù)來作為參考，只能改為行業(yè)均值，但是行業(yè)均值的質(zhì)量分較低，那么直通車的權(quán)重就會(huì)被降低，咱們的關(guān)鍵詞質(zhì)量分將很難被養(yǎng)起來，從而使得咱們的車長期處于高點(diǎn)擊單價(jià)的狀態(tài)，也就意味著你錢燒的越多但是得到的轉(zhuǎn)化卻很少了。

想要避免這種情況，咱們就要戒掉頻繁開關(guān)直通車的壞毛病，做好開車預(yù)算，同時(shí)新手開車初期避免選用熱度大的詞，在淡季時(shí)改為低調(diào)出價(jià)或者調(diào)整投放時(shí)間等方式來降低開車成本。

同樣的，如果直通車在點(diǎn)擊率和轉(zhuǎn)化率方面的數(shù)據(jù)非常差，也會(huì)影響到直通車權(quán)重，由于直通車的權(quán)重存在一部分的繼承性，建議可以另外創(chuàng)建一個(gè)新機(jī)會(huì)而不是繼續(xù)在老計(jì)劃中添加；如果之前已經(jīng)有數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)的高權(quán)重直通車計(jì)劃，那么有新鏈接的時(shí)候可以直接添加到這個(gè)計(jì)劃中，會(huì)更容易養(yǎng)分。

二、關(guān)鍵詞選擇錯(cuò)誤直通車的排名公式：直通車的綜合排名=關(guān)鍵詞的出價(jià)*關(guān)鍵詞的質(zhì)量分，由此我們可以得知，影響排名的是流量，而影響流量的則是我們的出價(jià)和關(guān)鍵詞質(zhì)量分。

排除了出價(jià)原因，我們直通車沒有展現(xiàn)的因素就可能是關(guān)鍵詞出了問題。

在關(guān)鍵詞選擇方面，不能隨心所欲，而是要綜合分析得出最優(yōu)方案；如果我們選擇的關(guān)鍵詞雖然和寶貝相關(guān)度很高，但是整個(gè)站內(nèi)每天搜索量都很低，那么即使我們的計(jì)劃權(quán)重和出價(jià)再怎么高也無濟(jì)于事；換個(gè)角度，如果我們選擇了搜索數(shù)據(jù)很好，但是與咱們寶貝匹配度不高的詞，即使有了展現(xiàn)，卻很難獲得點(diǎn)擊和轉(zhuǎn)化，這也是白搭。

因此我們不管是選擇標(biāo)題關(guān)鍵詞還是直通車關(guān)鍵詞時(shí)都要保持足夠的耐心，前期可以通過生意參謀或者直通車歷史數(shù)據(jù)來篩選出與我們寶貝相關(guān)度高且數(shù)據(jù)還可以的關(guān)鍵詞來進(jìn)行推廣；并且不是選完詞直接開車到底就完事，而是要定期檢查關(guān)鍵詞展現(xiàn)、點(diǎn)擊、轉(zhuǎn)化等數(shù)據(jù)，如果某個(gè)詞在一段時(shí)間內(nèi)數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，咱們就要毫不猶豫將它刪除替換，而那些有持續(xù)穩(wěn)定轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵詞就要保留好并且加以重點(diǎn)推廣，這樣我們的推廣計(jì)劃才能越開越好。

三、迷信追求低PPC開車需要花錢，便宜的PPC大家自然是追求的，但是不一定所有的類目都適合低PPC。

首先，低PPC是相對概念，這個(gè)要看咱們類目的市場均價(jià)是多少，如果是少于這個(gè)均價(jià)的話才能算是低PPC。

有些賣家盲目迷信低PPC，設(shè)置低價(jià)做站外引流，雖然能引來流量，但是點(diǎn)擊和轉(zhuǎn)化效果不理想，反而會(huì)拉低整體賬戶情況，造成關(guān)鍵詞質(zhì)量分的下滑。

我們在考慮PPC的時(shí)候一定要考慮到的就是類目本身的出價(jià)情況，和自己的引流目的，不要偏面的追求很低的PPC。

根據(jù)自己的流量需求情況和ROI來調(diào)整PPC才是最合理的方法。

四、光投入，不轉(zhuǎn)化，不如不開車。

直通車想要有轉(zhuǎn)化率、有投入產(chǎn)出比是需要一定時(shí)間的優(yōu)化和累積的，并且要求我們的產(chǎn)品是被市場認(rèn)可的。

有很多新手在剛開車時(shí)，盲目選擇自己喜歡的產(chǎn)品去推廣，而這樣未經(jīng)市場分析的產(chǎn)品往往可能不怎么受到市場歡迎，轉(zhuǎn)化率自然就會(huì)受到影響。

如果我們每天投入不轉(zhuǎn)化，開車效果不好，那么我們應(yīng)該先考慮產(chǎn)品的選擇是否有問題。

利用直通車來測款，選取一個(gè)更受市場歡迎的產(chǎn)品作為主推款，再加上后期的推廣優(yōu)化工作，才能保證直通車的效果。

逃避解決不來問題，只有迎難而上解決技能知識(shí)問題，才能真的做好直通車。

同時(shí)在不同的階段，直通車的目的和操作是不同。

直通車推爆款會(huì)經(jīng)歷4個(gè)階段：選款測試期、推廣期、爆款期和衰落期，其中選款測試期和推廣期由于市場不明確性會(huì)有投入大于回報(bào)的情況，而在爆款期由于受到市場歡迎，回報(bào)會(huì)大大增加，這時(shí)投入會(huì)小于回報(bào)，衰落期還是要看寶貝本身。

因此直通車有沒有轉(zhuǎn)化，是虧本還是賺錢，還要看此期直通車的目的。

還有一些新手在做直通車的時(shí)候，每日的消耗只有十幾塊錢甚至更少，這樣一個(gè)消耗級(jí)別引入的流量也有限，能成交有非常大的運(yùn)氣成分。

這樣的直通車賬戶需要有一定的數(shù)據(jù)積累或者適當(dāng)增加直通車的消耗，才能有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)。

所以，做直通車之前，必須要有一個(gè)心里預(yù)期，自己大概能夠允許早期的虧損是多少，有了這個(gè)心里預(yù)期，自己才能放開手腳的干。

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