汽車行業(yè)私域項(xiàng)目實(shí)操復(fù)盤
幕思城-南希樓主|2022-10-12|17:08|發(fā)布在分類 / 店小蜜|閱讀:45
幕思城-南希樓主|2022-10-12|17:08|發(fā)布在分類 / 店小蜜|閱讀:45
一個(gè)偶然的機(jī)會(huì),認(rèn)識(shí)了一位從事汽車用品后市場方向的大哥。
這位大哥很善良,在Tik Tok電子商務(wù)方向做得很成功。
他也是Tik Tok整個(gè)行業(yè)的頂尖水平。
從去年開始,我就想打通私域。
因?yàn)槲矣幸恍┖蠖朔矫娴慕?jīng)驗(yàn),所以我去給他設(shè)置了一個(gè)私有域。
這不是一個(gè)值得討論的成果,但還是檢驗(yàn)了一些實(shí)際內(nèi)容,能稍微反映當(dāng)前環(huán)境下的項(xiàng)目情況,有一定的參考意義。
如果你是電子商務(wù)從業(yè)者,互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者,或者是有長期從業(yè)記錄的人,或者是某個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物,或者在某個(gè)領(lǐng)域有特定的證書和豐富的經(jīng)驗(yàn),那么恭喜你。
你可以在我的人人經(jīng)理專欄的20多篇文章中整理出一套低成本甚至零成本、最好用的企業(yè)管理系統(tǒng)供自己使用,平均三五千字/篇。
在本文中,我將以數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的形式向大家展示我的最新交易成果,以供后來者參考。
不出意外的話,這篇文章將是全網(wǎng)第一篇,是關(guān)于汽車后市場服務(wù)這個(gè)品類的第一手經(jīng)驗(yàn)。
真的沒有一家汽車用品公司能把私域池做到大規(guī)模。
就算是做的比較大規(guī)模,還是沒有核心操盤手出來做實(shí)際分享。
所以對(duì)于汽車銷售、汽車改裝、汽車用品服務(wù)等相關(guān)從業(yè)者來說是非常有價(jià)值的。
,還有幾十萬買的體驗(yàn)。
如果你免費(fèi)收到它們,給他們一個(gè)贊美。
在過去,互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量增長迅速。
所以用戶流量相對(duì)便宜,網(wǎng)民的積極涌入使得線上商品稀缺。
我現(xiàn)在做不到。
現(xiàn)在平臺(tái)日子不好過了。
而且隨著平臺(tái)競爭對(duì)手越來越多,甚至是惡意競爭,越來越多的商家在平臺(tái)上賺不到錢,高昂的獲客成本吞噬了巨大的利潤空間。
于是,機(jī)智的商家想出了一個(gè)解決辦法:“吞客”。
這就是私域的起源,采用“傳、誘、加、放養(yǎng)、養(yǎng)、殺”的經(jīng)營方式,再養(yǎng)再殺。
于是,在市場上,出現(xiàn)了各種各樣的獲客工具、經(jīng)營方法和策略、經(jīng)營工具、活動(dòng)手段等。
都是派生的;這是一個(gè)從道到藝術(shù)再到詳細(xì)拆解項(xiàng)目的過程。
這也是最真實(shí)的現(xiàn)狀。
前端可以直接做業(yè)績,也可以獲取客戶。
前端爆發(fā)力強(qiáng),后端業(yè)務(wù)穩(wěn)定性高。
只是在不同的項(xiàng)目中,對(duì)于不同的品類,后端需要不同的運(yùn)營策略和模式。
對(duì)于客單價(jià)低、復(fù)購率高的品類,更適合朋友圈、社群運(yùn)營。
對(duì)于復(fù)購少、客單價(jià)低的品類,可以作為備用流量池,由主渠道補(bǔ)充。
后端可以輕做,也可以重做。
這將通過測(cè)試后端輸出來評(píng)估。
如今,許多人都在談?wù)撍接蓄I(lǐng)域。
本人從事私有領(lǐng)域管理多年,研究這個(gè)領(lǐng)域多年。
私有域是非常必要的,確實(shí)可以在很大程度上幫助企業(yè),但是很多人沒有用正確的方法打開私有域。
很多傻子,因?yàn)槁犝n太多,不懂得變通,很容易走向死胡同。
就產(chǎn)品的選擇而言,很多所謂的導(dǎo)師都會(huì)說私域需要選擇:客戶需求高、利潤高、價(jià)值高、復(fù)購高的產(chǎn)品。
而他們兩個(gè)真正滿意的產(chǎn)品,已經(jīng)在廝殺,骨頭遍地。
你有多難分一杯羹?是有足夠豐富的經(jīng)驗(yàn),還是有相關(guān)權(quán)威認(rèn)證背書,還是有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)?其實(shí)要把任何一個(gè)品類做大都不容易。
比如酒、茶、嬰幼兒奶粉等。
都是很好的品類,但是不是所有人都能做,也不適合所有人。
但是,如果你真的是一個(gè)育兒師、品鑒師、茶藝師,你還是有很大機(jī)會(huì)成為這個(gè)相關(guān)品類的超級(jí)個(gè)體KOL或者KOC,影響一群人,獲得一群人的認(rèn)可和支持。
這些類別并不意味著它們適合在私有領(lǐng)域做。
這個(gè)品類適合全網(wǎng)各種渠道做。
好生意,好品類,一般來說全網(wǎng)都吃他們。
但對(duì)于絕大多數(shù)老板來說,搞一個(gè)方向、一個(gè)行業(yè)、一個(gè)品類、一個(gè)私域的目的是為了讓項(xiàng)目的發(fā)展越來越好。
比如我上半年做的汽車方向,就是圍繞著汽車相關(guān)的私人領(lǐng)域展開的,以標(biāo)準(zhǔn)來看真的不是一個(gè)好的類別和方向。
但這并不妨礙我們?cè)谶@個(gè)方向打通私有域鏈接。
圍繞汽車這個(gè)品類,其實(shí)可以做四件事:一是汽車交易,二是汽車改裝,三是汽車用品,四是汽車維修。
汽車交易大家都不陌生。
無非就是汽車交易,新車交易,二手車交易,抵押車交易。
想往這個(gè)方向做,可以輕做,也可以重做。
輕則做,我們搞流量搞用戶,再把客戶賣給車商。
一種是再做一次,自己控制車源,自己收車建站點(diǎn)。
重資產(chǎn)投資。
汽車服務(wù)改裝,按照國家法律的要求,主要是內(nèi)飾改裝,有些外部改裝是國家不允許的。
在汽車服務(wù)改裝中,有很多品類,比如:車載電器,比如音響、氛圍燈、360°導(dǎo)航等。
比如汽車美容:隱形車衣、車膜、汽車變色;再比如:汽車零部件的更換等。
其實(shí)這些比較大的服務(wù),客單價(jià)比較高的服務(wù),基本上不存在所謂的客戶復(fù)購。
那么對(duì)于這樣一個(gè)還不那么完善的通用品類,應(yīng)該如何打通這個(gè)環(huán)節(jié),做好工作呢?首先,對(duì)于其他平臺(tái)來說,私域是業(yè)務(wù)渠道和需求對(duì)象的變化。
任何一個(gè)行業(yè)或者品類能不能賺錢,都是由用戶的需求決定的,而不是你在什么商業(yè)渠道。
因此,確定一個(gè)產(chǎn)品類別是否適合私有領(lǐng)域。
搜索指數(shù)是潛在需求指數(shù),平臺(tái)銷售是最直接的需求反應(yīng)。
有了這幾點(diǎn)的輔助,我們就基本可以判斷一個(gè)產(chǎn)品的需求程度了。
但這一切才剛剛開始。
因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目的最終情況是整體運(yùn)作的結(jié)果。
辦公室租金、水電成本、團(tuán)隊(duì)人力成本、產(chǎn)品采購壓貨成本、物流成本、產(chǎn)品損壞成本、獲客營銷成本基本是一個(gè)項(xiàng)目的基本支出。
而如果一個(gè)小項(xiàng)目需要生存,那么突破點(diǎn)就是銷售營業(yè)額產(chǎn)生的利潤,上面的成本全部去掉。
那么最后能剩下的基本就是項(xiàng)目產(chǎn)生的基本利潤了。
所以,其實(shí)產(chǎn)品定價(jià)也是一個(gè)技術(shù)活。
我們需要確保在除去各種費(fèi)用后,至少有一個(gè)品類會(huì)保留20%的利潤率。
你計(jì)算成本的時(shí)候,可以把產(chǎn)品成本、物流成本、潛在售后成本都算進(jìn)去,那么售價(jià)就翻倍了。
日常銷售-日常人工-水電日租保留20%的利潤率,是一個(gè)非常好的項(xiàng)目。
所以,很大程度上,對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目來說,產(chǎn)品的選擇將決定生死。
不能大意。
就汽車這個(gè)品類來說,換車需求對(duì)普通人來說是低頻需求,汽車改裝需求也是低頻詞需求。
除了汽車用品,比如汽車日用品可能會(huì)相對(duì)回購,汽車這個(gè)全品類基本沒有回購,但是回購的汽車日用品單價(jià)普遍較低,很難產(chǎn)生什么利潤空間,只能以量取勝。
所以汽車后市場服務(wù)和用品的私域經(jīng)營策略基本是修改服務(wù)品類,如音響、氛圍燈、360°導(dǎo)航、汽車貼膜用品,靠品牌溢價(jià)和高價(jià)取勝; 汽車用戶私有域管理的共同特點(diǎn)是所有用戶都是汽車用戶。
基本上這就是汽車后服務(wù)產(chǎn)品市場產(chǎn)生利潤的操作方法。
當(dāng)然,這種方式在用戶流量池建立之前的初期是很難產(chǎn)生任何運(yùn)營利潤的。
當(dāng)然,這對(duì)于一個(gè)成熟的企業(yè)來說是可以接受的,但是對(duì)于一個(gè)小團(tuán)隊(duì)來說,很大程度上是不能接受的,因?yàn)閷?duì)于一個(gè)小團(tuán)隊(duì)來說,只有盈利才能推動(dòng)項(xiàng)目的發(fā)展。
所以你可以想想你的公司,或者你現(xiàn)在所處的位置,能支撐什么樣的業(yè)務(wù),能支撐多久。
東方精選剛開始直播貨的時(shí)候,于老師就明確表示,虧損期5年,5億元是可以接受的。
這就是大企業(yè)和大品牌在啟動(dòng)項(xiàng)目上的區(qū)別。
小企業(yè)之所以不情愿,是因?yàn)榻?jīng)營產(chǎn)出需要用利潤養(yǎng)項(xiàng)目,大企業(yè)需要用資本養(yǎng)項(xiàng)目,兩者不能相提并論。
作為一家以汽車用品為基礎(chǔ)載體,以直播發(fā)貨為主要運(yùn)營模式的企業(yè),我們選擇了汽車氛圍燈作為核心品類,改裝客單價(jià)基本在1000-5000不等。
獲客是所有項(xiàng)目的基本方法,獲客的方法太多了。
從渠道來看,有線上渠道和線下渠道。
從成本模式來看,有付費(fèi)模式和免費(fèi)模式。
線上流量渠道很多,基本可以分為競價(jià)類、軟文類、短視頻類、直播類。
不管是哪種渠道,都是以低買高賣為主,底價(jià)買流量,買了之后通過運(yùn)營高價(jià)變現(xiàn)。
目前大家的注意力還是集中在短視頻傳輸和直播上。
項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí),建議從直播開始。
以現(xiàn)在的汽車氛圍燈改裝為例。
主要實(shí)踐的有:單手電話轉(zhuǎn)私域、直播私信轉(zhuǎn)私域、人工智能批量外呼轉(zhuǎn)私域、短信轉(zhuǎn)私域、包裹卡轉(zhuǎn)私域等。
,基本涵蓋了私有域轉(zhuǎn)移的主流方法。
他們有私域運(yùn)營的天然資源,但私域運(yùn)營其實(shí)適合很多行業(yè),比如賣房、賣車、賣玉、賣衣服、賣小吃、賣墻繪服務(wù)、咨詢服務(wù)、法律咨詢、心理咨詢、星座分析教學(xué)、風(fēng)水教學(xué)、書法教學(xué)等。
下面說說我在汽車改裝方向的測(cè)試結(jié)果:電話線索轉(zhuǎn)入私域的最終結(jié)果,與線索質(zhì)量、溝通技巧、轉(zhuǎn)入私域的誘餌有很大關(guān)系,約占50%、20%、30%;所謂線索質(zhì)量:可以判斷的維度有很多,比如時(shí)間維度,獲取渠道維度,用戶提交電話的初衷,這些都有很大的關(guān)系。
質(zhì)量好不好,從私域轉(zhuǎn)移的影響來說,基本決定了后端效果的生死。
這里是用戶在短視頻和直播平臺(tái)提交的免費(fèi)用戶電話信息。
如果前一天提交的數(shù)據(jù)第二天就撥了,那么用戶的通話接通率可以達(dá)到80%。
其實(shí)從電話到私域,添加率大概在14%-17%。
這就是為什么訂單量太大,除非是客單價(jià)比較高的產(chǎn)品。
比如一個(gè)賣車的能請(qǐng)得起這么大的私人團(tuán)隊(duì),一般的產(chǎn)品或者項(xiàng)目會(huì)相對(duì)困難一些。
如果說有一種最高效的獲客方式,那么在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代,通過現(xiàn)場咨詢的方式來觸達(dá)客戶,可能效率更高。
私信轉(zhuǎn)粉,直播過程中實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)粉。
這是一個(gè)企業(yè)低成本甚至零成本獲取客戶最直接高效的方式,沒有之一。
所以直播引流是所有企業(yè)項(xiàng)目都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)的運(yùn)營模式。
通過這種方式來的客戶中,購買意向高的客戶比例在20%左右,一周內(nèi)實(shí)時(shí)成交的基本都是這部分客戶。
當(dāng)然,能否達(dá)成交易會(huì)受到很多因素的影響,比如用戶的消費(fèi)能力、對(duì)產(chǎn)品單價(jià)的接受程度、溝通聊天、朋友圈內(nèi)容運(yùn)營、活動(dòng)策劃等,基本都會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)化產(chǎn)生一定的影響。
當(dāng)然,這是后端改造的一部分。
直播有很多平臺(tái)可以選擇,跨平臺(tái)直播轉(zhuǎn)私域可能會(huì)有一些損失。
比如相比視頻號(hào)直播,Aauto中的私域更快,Tik Tok就差一個(gè)級(jí)別。
適用于所有人。
私有域管理,說白了就是基于互聯(lián)網(wǎng)高效獲取大量用戶,滿足企業(yè)用戶存儲(chǔ)和用戶歸屬問題,通過一些后端運(yùn)營手段和方法轉(zhuǎn)化用戶。
汽車行業(yè)有三個(gè)板塊:第一個(gè):汽車交易,第二個(gè):汽車服務(wù),第三個(gè):汽車銷售。
包括但不限于新車交易、二手車交易、抵押汽車交易等。
這種車牌常見于汽車工廠、4S商店、各種二手車經(jīng)銷商、抵押汽車經(jīng)銷商等。
這類產(chǎn)品的共同特點(diǎn):產(chǎn)品單價(jià)高,幾萬到幾十萬甚至上百萬起步。
按照人群和價(jià)格也可以細(xì)分為:高端機(jī)型、大眾機(jī)型和低端機(jī)型。
每個(gè)人群有不同的人群消費(fèi)特征,高層次的客戶主要在人脈和資源的圈子里。
熱門模式可以借用各種傳統(tǒng)的獲客方法和技巧。
目前主流低價(jià)客戶還是以短視頻直播為主。
對(duì)于萬元以上的客戶訂單品類,最好的轉(zhuǎn)化方式仍然是一對(duì)一的診斷和調(diào)查咨詢,保證了一定的利潤空間。
所以汽車銷售品類也是在客戶咨詢量大的情況下,最適合打造最大銷售團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目。
所以基本不用太擔(dān)心人員成本的損失。
但這類項(xiàng)目對(duì)企業(yè)的咨詢和壓車會(huì)有更高的需求或要求。
更多的企業(yè)養(yǎng)不起人,卻養(yǎng)不起車。
這類項(xiàng)目的難點(diǎn)在于獲客和收車方向,壓車和驗(yàn)車。
如果有企業(yè)讓我在擁有龐大車源的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)私域管理系統(tǒng),我會(huì)這樣設(shè)計(jì):前端進(jìn)行現(xiàn)場咨詢,然后私信分流到私域流量池,再由后端銷售進(jìn)行建檔跟進(jìn),包括但不限于研究位置、車齡、是否是第一輛車、購車目的、考慮預(yù)算范圍、預(yù)計(jì)購買時(shí)間段、用戶電話聯(lián)系方式等。
每個(gè)用戶至少要打一次電話才能進(jìn)行交流。
因?yàn)樗麄兪莻€(gè)人IP屬性非常強(qiáng)的公司,他們咨詢用戶的每一個(gè)微小問題都會(huì)接到創(chuàng)始人的電話,而這是創(chuàng)始人本人在業(yè)務(wù)推廣上最大的幫助。
銷售類別可以作為類似的參考。
第一步,借助直播平臺(tái)搭建個(gè)人IP強(qiáng)的直播賬號(hào),然后在后臺(tái)私域系統(tǒng)進(jìn)行極致的精細(xì)化運(yùn)營。
雖然工作量比較大,但是每個(gè)電話十幾秒帶來的業(yè)務(wù)效果確實(shí)是翻天覆地的。
在當(dāng)前的環(huán)境背景下,我們成長的目標(biāo)其實(shí)應(yīng)該是深耕一個(gè)行業(yè),持續(xù)深耕,成為互聯(lián)網(wǎng)上某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者,然后通過互聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)音器把自己的專業(yè)廣泛傳播,成為一個(gè)超級(jí)個(gè)人,超級(jí)個(gè)體戶,用最小的管理成本實(shí)現(xiàn)業(yè)績最大化。
如果用戶數(shù)在100萬以下,我強(qiáng)烈建議老板們采取超級(jí)個(gè)體戶的形式,然后再考慮采取平臺(tái)的形式。
當(dāng)然,考慮到實(shí)際情況,如果不能走這種模式,那么走平臺(tái)模式也沒有問題。
雖然需要犧牲一些業(yè)績轉(zhuǎn)化,但是一個(gè)擁有100萬用戶的超級(jí)個(gè)體所能帶來的營收效應(yīng)和持久效應(yīng),從資本的角度來看,商業(yè)價(jià)值和估值肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平臺(tái)的形式,但是如果想要達(dá)到更高的層次,利用平臺(tái)承載流量是非常必要的。
所以在每個(gè)階段,要采取的策略是不一樣的,這也是創(chuàng)始人在項(xiàng)目開發(fā)過程中需要考慮的。
汽車服務(wù)是用戶完成汽車交易后所創(chuàng)造的一系列衍生服務(wù),如汽車換色、貼膜、內(nèi)飾改裝、功能升級(jí)、汽車保養(yǎng)等。
這種服務(wù),更多的是在4S的商店和全國各地的汽車修理廠,由與汽車服務(wù)相關(guān)的技術(shù)大師來完成。
相對(duì)來說,這類產(chǎn)品或服務(wù)會(huì)非常依賴技術(shù)大師。
而技術(shù)高手的通病和特點(diǎn)是,有技術(shù)有地盤,但技術(shù)水平和服務(wù)水平參差不齊。
所以這一類是有一些問題的。
我舉個(gè)改裝的例子:汽車的改裝或者服務(wù),基本都會(huì)涉及到汽車零部件的拆卸。
所以這類項(xiàng)目一般會(huì)涉及一些售后問題。
如果線上品牌單純賣產(chǎn)品,不負(fù)責(zé)安裝,消費(fèi)者肯定不會(huì)接受,因?yàn)楦难b的技術(shù)門檻高,消費(fèi)者不僅沒有改裝的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),也沒有相應(yīng)的工具。
所以品牌的自營改裝還是需要終端的建設(shè)和控制。
終端建設(shè)有兩個(gè)方向,一是自己控制終端,二是品牌化終端。
如果碼頭自己建,難度很大,成本也很高。
從品牌加盟的方向來說,對(duì)品牌的勢(shì)能要求會(huì)更高,但單個(gè)品類在店師傅中所占的比重沒有那么大,所以品牌方在前期會(huì)相對(duì)被動(dòng),任何品類都會(huì)有很多競爭對(duì)手。
同類產(chǎn)品要么有獨(dú)家品牌優(yōu)勢(shì),要么有價(jià)格優(yōu)勢(shì),否則很難被納入門店的選擇范圍。
在汽車改裝范疇,改裝者不僅有對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求,還有對(duì)售后服務(wù)的需求。
其實(shí)相對(duì)于從門店孵化的角度來比較,從品牌方來推廣改裝汽車產(chǎn)品或項(xiàng)目的門店本地線上服務(wù),難度相對(duì)較小。
現(xiàn)在工廠生產(chǎn)端和品牌端都是通過別人的渠道完成的,渠道端實(shí)際上占據(jù)了更大的溢價(jià)權(quán)和溢價(jià)空間。
產(chǎn)品可能不值錢,但勞務(wù)和人工成本更值錢。
在這個(gè)方向上,企業(yè)要想做切入,就要從賦能門店渠道的角度去推動(dòng),幫助傳統(tǒng)線下門店去做。
在產(chǎn)品生產(chǎn)過剩,需求不足的情況下,產(chǎn)品品牌的競爭會(huì)更加激烈,大概率難以為繼。
如果讀者朋友是從事相關(guān)領(lǐng)域的,可以和我們的粉絲文怡交流,七年的經(jīng)驗(yàn)可以給你一些幫助。
前面我已經(jīng)描述了各種引流的做法,但是引流是為后端的私域轉(zhuǎn)化服務(wù)的。
在各種推廣獲客的渠道中,直播和短視頻獲客的準(zhǔn)確性爭議很大。
所以我就解釋一下我的各種實(shí)踐結(jié)果來回答準(zhǔn)確度的問題。
但是,要把興趣轉(zhuǎn)化為需求,就需要增加私有域維護(hù)時(shí)間這個(gè)維度。
在長達(dá)半年的項(xiàng)目推廣和實(shí)踐中,近10萬私域客戶池的運(yùn)營結(jié)果顯示,引流的需求客戶約占總客戶的15%,在能接受1000元以上客單價(jià)并最終形成購買的客戶中,一周內(nèi)即時(shí)成交占總客戶的2.5-3%,長期培育期占2.5-3%,即綜合轉(zhuǎn)化占總客戶的5%-6%。
不同的項(xiàng)目,占需求意向的30%-40%,影響成交的因素很多,尤其是汽車項(xiàng)目。
不同的車型,不同的車系,不同的年份,不同的內(nèi)飾,不同的線路,不同方案的非標(biāo)產(chǎn)品需要改裝。
包括個(gè)人的銷售能力和運(yùn)營水平,都對(duì)轉(zhuǎn)型有很大的影響。
所以不同的項(xiàng)目有不同的轉(zhuǎn)化結(jié)果。
朋友們可以做個(gè)參考。
汽車日常用品,如玻璃水、清洗劑、清潔劑、車罩、枕套等。
在汽車供應(yīng)中,如果交易是在私人領(lǐng)域進(jìn)行的,考慮到汽車價(jià)格、利潤率和各種運(yùn)營成本,那么這種一對(duì)一的服務(wù)將變得更加昂貴。
因此,汽車服務(wù)更適合社區(qū)服務(wù)和會(huì)員服務(wù);而這種分類是建立在企業(yè)擁有海量私有域用戶的基礎(chǔ)上的,否則運(yùn)營產(chǎn)出會(huì)成為更令人擔(dān)憂的問題。
信用卡獎(jiǎng)勵(lì)的形式存在一個(gè)巨大的問題,就是后端獎(jiǎng)勵(lì)后沒有留下來的理由。
所以在設(shè)計(jì)引流卡的過程中,除了給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)外,至少要給用戶一些其他的留下來的理由,比如二次購買的一次性半價(jià)福利,或者后續(xù)購買的一定的優(yōu)惠券和福利優(yōu)惠權(quán)。
這種引流的費(fèi)用在5元以內(nèi),畢竟是隨包配送的。
自己訂單的客戶,沒有額外的推廣成本。
智能外呼如果引流,面對(duì)海量的老用戶電話信息,會(huì)以電話或短信的形式轉(zhuǎn)化為私有域,很容易遇到人們撥號(hào)時(shí)電信卡被屏蔽的各種情況。
但如果采用可靠的智能外呼系統(tǒng),引流效果肯定不如人工,我給你看了人工獲客的相關(guān)數(shù)據(jù)。
設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)體誘餌進(jìn)行引導(dǎo)和添加后,單個(gè)客戶的獲客成本至少在10元左右。
在這種方式之后的項(xiàng)目后端改造上,很難做到盈虧平衡,至少需要一定的積累期,通過積累用戶數(shù)量建立起來之后,才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)的長期盈利。
如果想短期盈利,那么在目前的情況下,通過直播帶貨可能是更合適的方法,而不是在私域建立護(hù)城河。
但是,眾所周知,競爭越來越激烈,生產(chǎn)比例越來越低,利潤空間越來越小。
從長遠(yuǎn)來看,私有領(lǐng)域的建立確實(shí)可以建立一個(gè)穩(wěn)定的護(hù)城河。
只是一條護(hù)城河。
目前變現(xiàn)效率遠(yuǎn)不及直播。
所以在目前的情況下,汽車品類的私域更適合作為一種輔助的變現(xiàn)方式。
至于具體的企業(yè)要不要做,或者怎么做,投入什么樣的精力和財(cái)力去做,由企業(yè)創(chuàng)始人自己決定可能更合適。
通過我對(duì)汽車行業(yè)的實(shí)踐分析,大家對(duì)汽車相關(guān)的品類如何操作或交易都有一些啟發(fā)和幫助,這也是我寫這篇文章的最大動(dòng)力。
希望能用自己有限的經(jīng)驗(yàn)去幫助更多的員工,讓更多的員工從中受益。
我相信有很多小伙伴都不是本行業(yè)相關(guān)的,但是我希望你能從類似的情況中吸取教訓(xùn),找出項(xiàng)目和你所從事的項(xiàng)目的相同點(diǎn)和相似點(diǎn),進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的對(duì)比和轉(zhuǎn)移。
我可以少走彎路,少浪費(fèi)時(shí)間。
再次感謝。
后續(xù)我會(huì)把自己遇到的,感興趣的各種項(xiàng)目進(jìn)行拆解,進(jìn)一步貢獻(xiàn)自己有限的價(jià)值。
也歡迎各行各業(yè)的優(yōu)秀前輩和合作伙伴與我交流,共同進(jìn)步,共同成長。
這個(gè)問題還有疑問的話,可以加幕.思.城火星老師免費(fèi)咨詢,微V.信X號(hào)是為: msc496。
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