3月4日，京東港股價格大跌8.32%，這是京東過去七個月最大單日跌幅，從分時圖來看，京東股價是跳空低開的，開盤跌幅就超過7%，并一直維持在這個水平，下午三點半之后開始跳水，跌幅奔著9%去了，在收盤前2分鐘，有一個大單將股價拉起，最終將跌幅鎖定在8.32%，當時將股價拉起的成交額高達11億。京東全天的成交額也才42億元。那一分鐘的交易額占到全天的24%。

京東股價大跌超過8%是比較罕見的，這是過去7個月發(fā)生的最大單日跌幅，如此罕見的跌幅是什么原因?qū)е碌哪?？目前來看并沒有非常合理的利空能夠?qū)Φ蒙稀?/p>

1、可能受大環(huán)境影響

首先最大的可能就是受到環(huán)境的影響，港股全線下跌，恒生指數(shù)下跌2.5%，收于21839點，不僅創(chuàng)下年內(nèi)新低，而且也是過去五年最低收盤價；恒生中國企業(yè)指數(shù)跌幅2.7%，收于7687點，不僅創(chuàng)下年內(nèi)最低記錄，而且也是過去六年最低點位。而恒生科技指數(shù)更是大跌4.43%，嗶哩嗶哩大跌近13%，居恒生科技指數(shù)成分股之首。

在整個港股都在下跌的情況下，京東也很難幸免，其他的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也出現(xiàn)了明顯的下跌，阿里巴巴跌幅也超過5%，并且創(chuàng)下香港上市以來的新低，騰訊跌幅也將達到3.7%，股價創(chuàng)過去一年新低。

香港是一個國際金融中心，容易受到國際金融市場的影響，現(xiàn)在全球股市都在跌，日經(jīng)225指數(shù)跌幅2.25%，韓國綜指跌幅1.46%，印度跌幅1.4%，歐洲股市更是大跌，意大利跌幅4.5%，西班牙跌幅3.7%，芬蘭跌幅3.5%，法國、荷蘭、英國和德國跌幅均超過3%。在全球股市都在跌的情況下，香港也很難避免。

2、和收購德邦物流有關嗎？

雖然大環(huán)境在下跌，但是京東下跌超過8%也是非常罕見的，跌幅為香港科技指數(shù)成分股跌幅第二位，在公司層面有消息稱京東要收購德邦物流，但是這個消息并未得到京東的回應。

但是德邦物流確實是在籌備和股權結(jié)構變動相關的大事，并且在2月28日已經(jīng)申請了停牌。

巧合的是，德邦物流的股價在停牌前一天直接漲停，停牌前三個交易日股價大漲20%，而且成交額明顯成倍放大，是誰的鼻子這么靈敏，嗅到了金錢的味道？

你要說京東股價大跌和這次收購相關也說不通，3月3日就網(wǎng)傳京東收購德邦物流，但是當天京東的股價還上漲了0.4%，難道是發(fā)酵了一天到今天才爆發(fā)？要說發(fā)酵，京東美股價格在3月3日晚上就下跌了5%。

3、更可能是一種積蓄情緒的釋放

京東的股價和其他互聯(lián)網(wǎng)股票的走勢是有點不太一樣的，雖然從2022年春節(jié)之后也進入了調(diào)整狀態(tài)，最高價格在423港元，最低跌至236港元，最大跌幅44%，這個跌幅不是最大的，而且這個最低價是在去年8月20日出現(xiàn)的。

創(chuàng)下236港元這個低點之后，現(xiàn)在時間過去了將近7個月，但是股價再也沒有跌破過這個低點，這點是非常難得的，因為從去年7月份以來，互聯(lián)網(wǎng)股票基本都進入了一個筑底階段，但是最近都跌破了去年七月份的底部支撐線，創(chuàng)下了過去一年的新低，阿里、騰訊、美團、拼多多均是如此。

而京東是唯一的例外，并沒有創(chuàng)出過去一年的新低，在3月4日大跌之前，京東港股價格是286港元，從最高價423元算起，跌幅為32%，這個跌幅最互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中算是最小的了，因為同期的嗶哩嗶哩下跌了超過80%，阿里跌幅近70%，騰訊也下跌了48%，美團跌幅64%。

經(jīng)過今日下跌之后，京東從最高點下跌也才38%，可以說是最抗跌的互聯(lián)網(wǎng)股票了，京東如此抗跌本身也是一種“不協(xié)調(diào)”，這種局面時間長了之后也許會在某個時間節(jié)點讓投資者變得焦慮，而3月4日這種下跌更可能是這種情緒的釋放導致的結(jié)果。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在2022年春節(jié)之后的這波調(diào)整中，大多沒有守住底線，不斷創(chuàng)下新低，但是京東是例外，是最抗跌的，這得益于其深厚的護城河壁壘，優(yōu)質(zhì)的物流體驗，快速響應的客戶服務，以及對正品的堅持，這些品質(zhì)都日益構筑成京東的核心競爭力。

京東618快遞延誤，京東延遲發(fā)貨的原因

眾所周知，京東公布了618的戰(zhàn)績，從2022年6月1日0點到6月18日24點，京東618大促最終的累計下單金額突破2000億大關，達到了2015億元。從數(shù)據(jù)上來看，京東618捍衛(wèi)了自家的主場。但從配送服務上來看，京東618似乎打了一場不算全面開花的勝仗。下面小編要給大家分享一下京東618快遞延誤，京東延遲發(fā)貨的原因。

今日有媒體爆料：說京東在618期間，居然對不少產(chǎn)品開啟了延遲送貨。如京東最擅長的大貨件。倉配一體服務方面，大件商家直送入倉業(yè)務6月17日-6月22日將暫停收貨；6月17日-6月24日期間由于單量激增，訂單出庫時效可能會略有延遲，最晚不超過48小時，出庫后配送時效可能會增加1-2天。要知道，京東向來以物流快速而聞名，所以這個延遲配送立馬引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議！

為什么延遲發(fā)貨？

從京東丟出的戰(zhàn)績來看，這一次的京東618刷新了很多記錄，但這并不能成為延遲發(fā)貨的理由。因為怎么說呢？這是做活動，都是有預期的，造成延遲發(fā)貨，歸根到底還是怪自己的準備的不夠充分。說不好聽點，如果再多出現(xiàn)類似的情況，我覺得京東商城的口碑都要做沒了。

而反觀天貓618，全國共有354個城市享受到大促當日達極致體驗，其中包括云南西雙版納、新疆阿克蘇、西藏日喀則等數(shù)十個西部城市，進口當日達亦成常態(tài)。且不說618這樣的節(jié)日，就算是這么些年天貓“雙十一”，菜鳥也做到了讓快遞沒有延遲以及沒有爆倉的情況出現(xiàn)！

京東延遲發(fā)貨的原因是什么？

對于今天的物流快遞業(yè)而言，技術、硬件的比拼已經(jīng)成為基礎，而不同物流企業(yè)和模式為消費者提供的服務好壞、獲得消費者的認可程度，從某種意義上來說才是快遞物流業(yè)角力的最重要一環(huán)——得消費者方能得天下。

過往京東物流給我們留下了深刻的印象，那就是送貨速度很快，而且送貨上門，這也是京東商城能崛起的根本原因。而這一次618卻出現(xiàn)了延遲發(fā)貨，在我看來，主要有以下幾點。

1、今年618與往年不同的是調(diào)貨的比較多，造成物流不正常送到，象今天下單的很多都沒現(xiàn)貨。

2、與京東之前降低快遞員底薪有關，據(jù)說京東之前也是裁員了，目前京東有多少快遞員并不清楚。

3、京東物流模式真的很重，如劉強東之前所說：京東物流成立到現(xiàn)在一直處于虧損的狀態(tài)。如果京東物流再不改革，那么之前融資的錢也最多只夠燒2年。言語之間透露出劉強東改革的決心與無奈。

就在京東延遲發(fā)貨之際，反觀其他電商平臺，如天貓、蘇寧都在想盡辦法提速。比如在售后服務方面，蘇寧嚴格執(zhí)行30分鐘響應、2小時內(nèi)準時上門、1天內(nèi)完成訂單的“321”標準。

所以，通過這次618，我們不得不重新審視京東物流。希望并不會影響到京東物流未來的發(fā)展！以上關于京東618快遞延誤，京東延遲發(fā)貨的原因分享到這里，歡迎留言。

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