[自在由我深度原創(chuàng)34]啟航—阿里物流-淘寶營銷引流淘寶干貨

本文主題淘寶行業(yè)分析,淘寶獨(dú)立B2C,淘寶倉儲物流,淘寶營銷引流。

差不多3個Q之前，也就是2010年的4月，我曾寫過一篇文章《驚現(xiàn)，淘寶的物流帝國野心》預(yù)測淘寶大物流的走向；http://blog.sina.com.cn/s/blog_54531f370100kwmj.html現(xiàn)在看來，方向基本正確，但還是小看了阿里系的格局。老規(guī)矩，還是讓我們一起來看下“阿里物流”的關(guān)鍵詞：一，定位“物流地產(chǎn)商”如果僅僅從支撐淘寶業(yè)務(wù)的實際需求來看，做快遞比做倉儲更合適，因為快遞是“消費(fèi)者接觸點(diǎn)”，而倉儲不是；作為平臺，淘寶的第一選擇必然是取悅消費(fèi)者；所以，做快遞對淘寶的附加值比做倉儲要高。但是，從財務(wù)角度考慮，投資倉儲，收益最為穩(wěn)?。灰坏卦谑?，天下我有。無論倉內(nèi)活動是否毛利夠高，只要倉儲租金打平利息成本，阿里物流絕無虧本之虞。如果再借助阿里的金字招牌全國圈地，并引入VC/PE借雞生蛋，土地增值可謂一本萬利，善莫大焉。這也符合巨頭的一貫生意風(fēng)格：布局完成即可基本鎖定收益，辛苦活還是讓“小兄弟”們?nèi)ジ砂?。二，合作伙伴“普洛斯”普洛斯是誰？世界500強(qiáng)，全球最大的工業(yè)地產(chǎn)商，專注于臨港/臨空物流園與標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲開發(fā)出租，收購與回租。說穿了，就是買地，建倉，出租，融資租賃四部曲，并不參與企業(yè)物流活動。僅在上海一地，就有洋山港，西北物流園等多處產(chǎn)業(yè)，部分來自買地自建，部分來自收購老國企倉儲用地，改造后回租，絕大部分為B2B倉庫。從合作伙伴這個角度來看，阿里很可能是與普洛斯旗下的地產(chǎn)基金管理部門展開合作，設(shè)立新基金，整合圈地能力和建倉能力，形成穩(wěn)定，可預(yù)期的現(xiàn)金流。三，“物流開放平臺”整合看完一，二后，大家會問，那么倉內(nèi)活動和全國配送誰來做，請看e56.taobao.com，阿里的選擇，必然是整合社會化倉儲物流商；精細(xì)化倉內(nèi)活動，永遠(yuǎn)不是大公司的長項。阿里倉儲的意義大于，大幅拉低了第三方倉儲的進(jìn)入門檻，只要有系統(tǒng)，有團(tuán)隊，即可加入這個行列，隨后優(yōu)勝劣汰，自生自滅。此外，倉內(nèi)固定資產(chǎn)投資行業(yè)性很強(qiáng)，是僅次于倉儲基建的第二大投資，阿里倉儲是否愿意降低該項門檻，目前尚無線索。當(dāng)然，中國物流市場的高度不規(guī)范和區(qū)域“準(zhǔn)社團(tuán)化”壟斷，使得推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的難度非常之高；，究竟物流開放平臺能夠走多遠(yuǎn)，有待觀望。四，阿里物流時間表從可以援引的內(nèi)部消息來看，阿里物流的“物流地產(chǎn)商”，目前還停留在概念上。從公布的行動路徑判斷，完成可行性研究與內(nèi)部協(xié)調(diào)，至少需要6個月；算上與地方政府就圈地事宜的談判，與外部資金方確定合作方式，大約1年左右的倉儲建設(shè)周期，阿里倉儲的“處女倉”現(xiàn)身江湖，至少也是2012年中旬了?？陀^的說，這個時間點(diǎn)，是相當(dāng)不錯的。據(jù)多方研判，我個人推測，倉儲市場的爆發(fā)點(diǎn)會在2012年Q2-Q3；主要依據(jù)是：品牌商在2011年底完成“挺進(jìn)電子商務(wù)”，普遍需要9-12個月“交學(xué)費(fèi)”，并最終意識到B2C并非成本中心，而是價值中心，對提升老客戶營銷ROI，完善用戶體驗形成差異化競爭至關(guān)重要；在這個時間點(diǎn)之后，市場的競爭形勢將會發(fā)生深刻和長遠(yuǎn)的變化，從低成本簡單復(fù)制規(guī)模擴(kuò)張，向行業(yè)化精細(xì)化的一站式服務(wù)轉(zhuǎn)型。其實，對于阿里物流，業(yè)內(nèi)有很多看法，有褒有貶，限于行規(guī)，很多細(xì)節(jié)就不多說了。拋開阿里公關(guān)稿中的那些數(shù)字不談，我個人持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。唯一值得一提的是：B2C倉配并不簡單的等于倉儲+物流，做好B2C倉配，需要對行業(yè)本質(zhì)有更深刻的認(rèn)識。有興趣的朋友，可以仔細(xì)研究下李寧，JackJones先后與五洲在線終止合作的案例，應(yīng)該能夠獲得更多的insights。

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